我们一起邂逅在底特律车展 2012年新车

梅赛德斯-奔驰E 300 BlueTEC HYBRID & E 400 HYBRID

奔驰E 300 BlueTEC HYBRID与E 400 HYBRID的发布标志E级家族进入了新的混动时代。其中，E 300 BlueTEC HYBRID配备一台输出功率150kW、最大扭矩500N·m的4缸柴油发动机，以及一台输出功率20kW、最大扭矩250N·m的电动马达，拥有出色动力的同时其油耗却仅为4.2L／100km。而E 400 HYBRID则搭载一台输出功率225kW、最大扭矩370N·m的6缸汽油发动机，辅以20kW瓦的输出功率的电动马达提供动力支持。此外两款车均配备了自动启停、动能回收、加速助力、全电驱动与滑行等技术。E 300 BlueTEC HYBRID将率先在欧洲市场上市，在E 400 HYBRID在登陆美国之后，考虑将其引入中国。

亮点：E级已大步迈入混动时代

大众E-Bugster

大众推出了一只电动的甲壳虫，尺寸上要比普通甲壳虫要大，车辆前端则采用了后掠式设计，宽大、醒目的风挡玻璃向两侧延伸至A柱上方，而后掠式车窗与低矮的车身则吸取了跑车的设计元素。动力方面，E-Bugster的0-96km／h加速只需10.9s，在城市道路驾驶环境下续航里程至少可达180km，而E-Bugster的电池模块重量80kg，用于驱动电动马达的锂离子电池组安装在前排座椅后方，输出高达85kW。充电方面，利用快速充电功能，车辆只需35分钟内即可完成充电，如果用家庭电源时间则会长一些。最后再来解析一下“E-Bugster”这一名字的来历，开头的“E”代表电动车型；中间的“Bug”是甲壳虫在美国的昵称；最后的“ster”则代表“speedster”，也就是指双座跑车。我们从这名字便可看出这个电动甲壳虫定位了。

亮点：电动虫，跑车范儿

大众jetta混合动力

这是继途锐混合动力之后的大众的又一力作，驱动模块也基本相同，均由一台汽油发动机和一台电动马达组成。只不过Jetta混合动力配备了的是1.4 TSI发动机并配以7挡双离合自动变速器，这样的动力组合使得其0～100km／h的加速时间控制在9s左右，并且也为其赋予了5.2L／100km出色的综合燃油效率。能比普通版Jetta节省近三分之一的燃油的主要原因是其采用了电池能量回收系统，在施加制动时，车辆会切换到电池能量回收模式，以“捕捉”动能并将其转换为电能储存进电池。储存的电能接下来可用于电驱动行驶或涡轮增压设备，如此一来节油的目的就达到了，不过由于电池组等设备的加入使得其重量比普通Jetta增加了100kg。据悉，这款车将于2012年11月率先在美国和加拿大上市。

亮点：大众的混动技术已足够成熟，定价是关键