所有花费都物有所值 20年R32 GT-R改装

Skyline标志性地位的部分被认为是因为它的发动机具有超强改装潜力。在日本和新西兰甚至生产出超过969kW的RB26发动机，但现在的新款发动机性能远远超过1989年的GT-R276发动机，尼尔知道他需要多大的功率。“现代汽车具有更大的功率，但他们的重量也非常大。R32，GT-R的最大优点在于它是最轻的Skyline，但仍然具有足够的动力！”

R32，GT-R的另一个好处是其先前的钢制发动机缸体——虽然有点重，但比随后几年生产的车型具有更大的改装潜力。通过一个锻造底盘和一个Trust T7833D涡轮增压器，尼尔使得其R32达到了441kW。哦，记住这可是在低增压情况下。

“力量的传输恰到好处，”尼尔(Niel)解释说：“我保留了2.6L发动机，呀，虽然有一点较为滞后，但它更强劲，在关闭增压器后依然可以轻而易举地驱动这辆车。”

尼尔(Niel)的R32，GT-R中有什么能够让甚至超过99％的竞争者关注其细节。这是因为他没有只是侧重于某个单一的元素，他对车整体可靠性做了一个完全的改造，即使在今天，这辆日常驾驶的汽车比任何兰博基尼或保时捷都要快。随着功率的增加，更好的刹车系统，更好的悬架系统和更好地处理，使其成为一流的赛车。

“在我眼里，它是一辆完美的GT+R，但我总是觉得有偏颇之嫌，”尼尔(Niel)笑着说：“新车可以更快，更响亮和更具动力，但尽管这是一辆有20多年记录的老爷车，我的GT-R仍然给我带来了驾驶任何现代汽车的愉悦，所有的花费都物有所值，这要感谢车型的选择和TLC！”