欧陆风情画 大众Passat CC改装实例分析

“Oh，I ready for love”，一首轻快的《Ready for love》迎来了迟到的CC车主。据说轻快的音乐能保持好心情，嗯!听到这样的音乐看着远处向我们缓缓

驶来的CC，今天的旅程从此开始……

我们将此次拍摄当做是生活的演绎，没有刻意选取场景，更没有刻意为CC摆放好看的角度。因为车主——“大队长”与我是好友，平时交流从不离开车，所以我非常清楚其用车方式和改装想法，希望通过优雅的CC及车主独到的改装风格诠释写意的生活方式。

吹海风，聊改装，玩CC

与平日一样，我们开着车来到海边，一边吹海风一边谈改装这里没有吵杂，没有压抑，只有清脆的海浪声和爱车。拥有一辆日产S14的他，有不少对驾驶的经验之谈，曾驾驶S14获多次漂移比赛奖项，操控的快感对他而言一直是追求的关键。

我们知道使用绞牙避震调至过低的车身，会导致下摆臂错误姿态，并且损失操控感。当我问他为何选择Airforce气压避震装上CC时，他感慨：“我非常热爱赛车，每当我坐上车，它就像能与我沟通一样，告诉我它今天的状态。在追求美观的同时，我希望不丢失操控，而气压避震能不错地满足我的要求。停车时及一般城市道路行驶时，我可以将避震调至较低位置，这是为了美观；激烈驾驶时可将其调至较高位置，充足的气体可以更有效地支撑车身。”

讲到这里，我立马有试一试的冲动，跳上车子将避震调至较低程度，行驶在深圳湾大道，车子没有多余的跳动。但到了立交桥回旋处，以60公里的速度进入，避震的支撑力明显不足，而且不时还能听到前包围与地面的摩擦声。在调整避震高度后(与原厂时相当)，驾驶同一路段，感觉完全相反，车子变轻了许多，且操控感强烈了。原来TTS下摆臂的作用也帮助不小，但因气体充足而导致车身连续跳动则使我难以忍受。

个性CC PK法式面包

中年12点，我们离开清净的海边，开往繁华市区。沿着限速80km／h的滨海路行驶，音乐再次响起，两旁宜人的风景加上CC强烈的质感使我仿佛置身于欧洲高速公路……

选择就餐地点，第一考虑的就是方便停车，若能看着自己的爱车吃饭的更是首选。“Simply Life”是一家来自欧洲的餐厅，法式面包、Peach tea和海鲜意粉是这儿最出名的美食。

在人来人往的万象城，一辆趴在地上的CC引来不少围观者，听见有人议论“这么矮的底盘怎么走啊？”大队长立刻一脸乐滋滋的样子，这就是个性改装带来的喜悦吗？就像法式面包，经过发酵后特别的芳香，令人陶醉品尝之余，还是弄不懂如何炮制出的。

享受CC改装的创意

想必大多热爱改装的车友跟我们一样，没事总喜欢往改装店跑，一杯咖啡、一包香烟就能打发半天时间。可以说，改装店更像改装入的会所，来店的车友不一定要改车更多的是对改装产生了共鸣，然后与店家成为好友大队长就是个例子。常泡改装店的他对改装件的价格和各种改装方案再熟悉不过了，所以他非常清楚自己想要的。

趁着午后毒辣的紫外线，我们躲进了一家名为“鸿 Racing”的改装店，顺便将cc升起来，对它的底盘改装研究一番，与负责人叶特商议对这辆CC的改装思路。随着升降架缓缓升起，除了显眼的Aibach防倾杆和AP Racing制动表装外，还有不少难以发现的“补品”，例如TTS的下摆臂球头和铝合金下摆臂，谁说用气压避震的人都不注重操控?当然，动力表现也是重点之一，尽管CC原厂的动力设定已不错，但鸿 Racing简易的电脑程式，只要更换排气头段即可编写，使二阶段的程序轻易地达到215ps(轮上马力)。

跟平时的采访拍摄不同的是，这一次我们没有对这辆CC作非常深入的改装分析，也没有做两车对比，而是采用更多场景拍摄，我们只是把采访的一天当作是生活的一天。或许是我们被这辆CC诠释的“画”的美而感染了!