与迈腾有何区别？再次试驾一汽-大众CC

 两个月前我们的范鑫编辑曾经在上海初尝了一汽-大众CC的“美味”，不过那次由于比较匆忙，对于CC只是浅尝辄止。如今在美丽的青岛，我终于有机会细细体味一下这款“最漂亮的大众车”了。与上次的试驾报告不同，本次我的任务是着重发觉它与大众迈腾之间的差异，或者说在看完文章之后，能够给您一个购买CC的理由。

外形介绍：轿跑车造型，有史以来最美丽的“大众”

    大众CC被评为有史以来最美丽的“大众”，此话并非浪得虚名，最突出的感受就是，CC的确是大众车型里难得的能够让你一见倾心的车型。CC的设计师Oliver Stefanni介绍说：“CC所有的设计元素都从豪华车中提取，放大并超越，达到其他车型所无法企及的境界……”让我来说的通俗一点吧，CC其实是牺牲了部分实用性而换来了漂亮的外形，这可是大众一次少见的思维转型，不过实际效果来看是很不错的。

 
CC的大众标志是玻璃面的，在里面隐藏着ACC系统的探测器
 
比迈腾更宽车头使得CC的车头面积增大，风阻系数也相应增加到了0.29

    CC在国外被叫做是“迈腾CC”，由此我们便不难看出CC与迈腾之间的纠缠瓜葛，说它们是亲兄弟是最恰当的比喻。在车身尺寸上CC为4799*1855*1417mm，迈腾为4765*1820*1472mm，CC在变长、变宽的同时，车身高度降低了55mm，使其从视觉上更加具有冲击力。另外，CC的轴距也进行了微调由迈腾的2709mm加长至2712mm，不过经厂家工程师介绍，这主要是由于制造工艺方面的要求。

  
完美的车顶曲线还有如刀削一般的车身高腰线为CC营造出了浓厚的运动是人才

尺寸为235/45 R17的固特异三能轮胎加上张力十足的17寸双五幅轮圈与整体造型的基调保持一致。

  

  
CC尾部设计甚至比前脸更好看，尾灯造型与头灯相呼应，而镀铬的尾排是国产CC的新装备

 

    无框车门的设计体现出大众对自己工艺的信心，车窗会在开/关门的时候自动下降几厘米以帮助开/关车门，而为了补强无门框，车窗的厚度进行了适当的增加，同时也增强了密封效果。但低矮的车身和上扬腰线的设计，使得CC后车窗的面积较小。

 
科技前卫的天窗，视觉效果很高档，但实际上它只能向上开启一个很小的角度

    也许有很多人对于大众CC的横空出世表示不解，但对于那些大众的铁杆粉丝来讲这其实是一件顺理成章的事。要知道，大众在每一个产品阶段都会有一款类似的产品出现，CC并非是无源之水。比如上世纪90年代大众就有一款脱离了当时整个大众车系的Corrado面试，这款2+2三门轿跑车，几乎混合了当时大众A、B两级车的平台。CC也是这样，它是专为那些追求个性的人士打造，比迈腾帅气的多的外形就是其最大的卖点。