意味深长 北京汽车E系列上市全面解析

厂家在宣传资料中用了四五个类似Efficient、Enjoyable这样以字母E开头的单词来阐释他们重新上路后第一款产品的“E味”。而对于一个热爱汽车的国人来说，这款车的意味绝不仅于此

北京汽车承载着几代人的记忆。往远说，其前身北京市第一汽车附件厂制造的井冈山牌汽车曾在1958年国庆列队驶过天安门。往近说，北京吉普想必是许多人脑海中抹不去的记忆。这使我不得不期待对北汽E系列的试驾，看看这位超级模仿秀冠军的真实实力。

本着对各方负责的态度，正式开始介绍这辆车之前我必须话说在先。在技术说明会上，厂家人员明确告诉我们试驾车并不是最终的市售版本，用他们自己的话说：“还差两个质量节点”。坦白讲我不清楚这究竟意味着哪些区别，但是无论如何外观和内饰的设计不太可能再发生什么变化。

相比于去年在车展上以BC301身份亮相时的样子，定妆后的车型前脸下半部分做了少许修改。这使北汽E系列有了一些自己的元素，但整体来说它仍然像极了缩小的奔驰B级。在这里批判缺少原创精神完全没有必要了，对此大家肯定都会有自己的立场和态度。不过相信多数人都会和我一样，期待着去年11月在意大利汽车重镇都灵揭牌的北汽设计室能够尽快发挥作用。

车头巨大的车标设计元素取材于篆体北字，尽管早在2008年北京车展就已经出现在概念车上了，但是E系列上市之前我们尚没有机会在马路上遇见它。而这种局面马上就会发生改变，在未来一年左右的时间里，北汽将迎来新车上市高峰。

作为一系列宏伟计划的先锋，您读到本文时在株洲工厂生产的E系列已经上市了。可以肯定，和我们的试驾车相比，量产车会装上发动机装饰盖板和效果更好的防火墙隔音棉。这样现在发动机噪声大的问题就可以一定程度上得到解决。如果能再对转向助力泵进行一些调节，改善方向盘沉重而原始的回馈。那么这款车的驾驶方面就再没有什么可能招致抱怨的了。在高速公路上，它总是能够给人以足够的信心，毫无发飘的不稳定感。而在烂路上减震器又能将颠簸控制在可被接受的范围内。

动力由著名的三菱4A9系列发动机提供，有1.3升和1.5升两种排量可选，均带有称为MIVEC的连续可变进气气门正时系统。搭配5挡手动或爱信的4挡自动变速箱。在百家争鸣、百花齐放的自主品牌汽车中，这是一对老搭档了，可靠性有一定保障。就我们试驾的E150手动车型而言，其1.5升发动机最大功率113马力，动力表现毫无问题，6.8升／百公里的工信部油耗在试驾后基本也得到了验证，只是偶尔能听到一些无伤大雅的杂音。变速箱的换挡行程适中，入挡无明显生涩感。离合点位置很容易适应，正常行驶时想做到让乘客毫无察觉的换挡并非难事。

2500毫米轴距在小型车中处于中上游位置，加之没有追求流线型设计，驾驶者与乘客都有比较合理的视野和空间，丝毫不会感觉压抑。在车内随手就能给类似手机、钥匙、停车卡这样的杂物找到容身之所，中央扶手箱同时还能为胳膊提供支撑。但内饰设计缺乏时尚气息，几乎是全盘借鉴而来，工艺材质也较为一般。尽管如此，我还是找到了一个讨人喜欢的小细节，仪表中央的小屏幕在倒车时可以显示与障碍物的距离，用起来很方便。

在高配车型上，有诸如定速巡航、GPS导航、自动大灯。感应雨刷、侧气帘等小型车上并不太常见的配置。可惜由于在做此文时最终价格还未发布，所以很抱歉我尚不能下物有所值的结论——尽管我非常想给我的家乡品牌找一个类似这样的评价。