各具特色 分析谈奔驰宝马奥迪那些事儿

奔驰凭借着新A-Class那些身惊天动地的变化高调入侵掀背市场。而在十多年前，奥迪也凭借着全铝车身的A2惊天动地了一回，可惜成本太高命太短宝马新1系虽然没有那么惊人，但它可是香港版TopGear2011年年度车的总总冠军。

奔驰推出的新A-Class来了一次翻天覆地的变化，由原本面包车般的臃肿身材变成了跑车一样的迷人身躯，车身上的线条更是轮廓鲜明、贲然有劲，极像世界级运动员那满身是力、每根肌肉都充满爆发力的身躯。这令我回想起德国四大车厂在小掀背车上的奋斗史。在欧洲，掀背车向来有着最大的市场，而这市场又一直被德国大众所占据，其中份额最重要的就是高尔夫。奔驰和宝马一直想攻占这市场，就连同门兄弟奥迪也不顾亲情，一直想掺上一脚。可是结果都是很惨烈。

奔驰新一代A-Class可谓是惊天动地的，全新的车架加上为这车特别设计的全新发动机，人们看到的和没看到的东西都是全新设计。

无论车厂的财力有多大，如此发展一套全新系统都不是寻常事。更何况当年的A-Class有很好的理念，奔驰用很小的车体，营造很宽阔的车厢空间，这不是广告话，是真真实实有机械工程学的支持，三明治式车架加上斜角摆放微小的发动机，当年推出后，奔驰宣传它的车厢空间比C-Class还要大，实际试乘后，也确实如此。当时，我想奔驰断不可能只生产一款A-Class。这结构应可再发展更多不同型号，否则车架和发动机的成本便太高了。结果，等了又等，也没见到有演变出来的新车。更曾发生有欧洲媒体用不合理的试车方法，试出A-Class容易翻车，结果厂方也不得不马上作出补救性调校：如强行加宽轮胎，修改ESP系统程式以增强稳定性。最后，A-Class行车舒适性大受影响。第一代A-Class并不算十分成功：到2004年推出第二代，车体巨大得多了，开起来的感觉也不似1997年推出的第一代。

在奥迪的掀背车之中，最惨烈的是A2。大家可能不认识这车，这车在1999年年底推出，在2005年便停产了，当中没怎样在欧洲以外的地区发售。正当年，奥迪的铝合金量产车技术真的是惊天动地的，A8用于其次便是A2了。但A2只是一部小掀背车，而用上全铝合金制造，车身轻盈得惊人，只有895kg至1030kg。如搭载1.2L柴油发动机，平均油耗只有3L／100km。

大家想一想，十多年前的发动机效率远远比不上今天，但A2用了轻盈而结实的车架，造出了很好的油耗表现。而这种全铝合金技术如果一直推广下去，真的是前途无量。提升汽车效率的方法无碍乎提升发动机效率，其次便是降低负重。奥迪在这减磅一环上，在当年真的可以说手执牛耳。更难得的，是它居然把当年还很尖端的全铝合金技术用于小掀背车之上，真的有造福人群，造福社会之壮举。