华丽的变身 从别克君威看美国车的进化论

美国车不再是一类车，而是不同市场的不同车，在中国，美国车已经完成了一次华丽变身。

曾经在一次小范围的讨论上，我说丰田有三个丰田：一个是日本的丰田，用的是日本人独有的口味；一个是美国的丰田，模拟的是美国人的口味；还有一个则是为发展中国家准备的丰田，例如非洲、东南亚等地，技术平平但可靠耐用。

所以丰田见佛杀佛，一下子就成长起来了……

而美国车，这世界上从来就只有一种美国车，他们无一例外地宽宽大大，夸张至极，V6起步，不是那么先进，却有和小船一样的稳稳当当。别怪美国车一成不变，守着当时最大的全球市场；有着世界公认的集体审美，美国人凭什么要变身?

所以，那个时代的美国车很自我，甚至有点小傲慢：我们就这样，你爱咋咋地！

新美国车的欧洲范儿

如果不是日本人的进攻，如果不是美国消费市场突然不济，如果不是中国市场突然就雄起了，美国车大概还是当年的模样。

但历史就是这样，它就这么发生了。

日本人从美国西海岸的进攻让美国人很尴尬，那时候他们开始学习日本车。美国人研究丰田的TPS生产方式，和丰田合资，在西海岸建联合工厂，从此美国人的工厂里也有了黄绳子。再然后，中国人的口味也变了，要便宜、要驾驶，于是庞大的通用帝国将韩国和欧洲的产品输入中国……

时至今日，传统的美国货在中国正在缩减，取而代之的是挂着美国车标的欧洲货。起码，福特和别克已经形成这一默契，在新车型的选择上更加青睐欧洲货。

好在，美国这个强大汽车帝国早早就未雨绸缪，将势力渗透到了欧洲和亚洲，福特在欧洲有强大的欧洲业务中心，通用则通过对萨博和欧宝、Vaxhall的控制染指欧洲，而克莱斯勒也曾利用戴姆勒的关系间接联系欧洲。

福特将福克斯和蒙迪欧从欧洲带回中国，福特还稍有保守，在调校上考虑到国人的需求，将车子变得“中性化”，而别克则更大胆地把欧洲轿车带回中国——欧宝Insignia和Astra在华变身为别克，接替先前的君威和凯越，曾为B级车和A级车的明星。

自此，“国产美国车”的口味渐渐清晰——欧洲范儿。

不是传统美国车

有朋友给我讲了个故事，说是一个四十多的客户要买一台君威，到店时正值新君威出世，不太懂车的客户于是买了台新君威。不久，客户说自己开上新君威后，开车速度都快了，完全不像是以前的老君威啊!