望而生畏 浅谈TCP Racing GTR改装实例
配套强化升级不能少
GTR35“心脏”容易过热的问题一直被外界质疑，眼前这辆经过大马力提升后，首先必不可少的就是要强化冷却系统。tCP采取的方法是：ARC机油冷却、KOYO冷却水箱、Fluidyne前后差速器冷却系统以及HKS变速箱冷却系统分别保证了机油、发动机冷却液、前后差速器以及变速箱等各个部件的正常工作。另外，变速箱采用了Dodson 800hP套件进行升级强化，以承受发动机强大的动力输出。
其实GTR原厂的变速箱就已经能够承受800hp的马力，但坊间许多人反映GTR暴改过后很容易出现变速箱过热。TCP负责人阿明表示，其实只需要对变速箱的油封轴承进行强化就能够有效避免这一问题。
TCP负责人说车主平常用这辆车子街道代步，偶尔会到赛道撒欢。但我觉得，这辆车的配置如果用来街道代步，绝对有杀鸡用牛刀的嫌疑。避震选用了支撑力及路感更好的Aragosta竞技版绞牙避震，这套避震可以分别调整压缩及回弹的阻尼，方便应不同的使用需求作出不同的调整。前六活塞后四活塞的Alcon高性能刹车套件，能够轻松收住这辆怪物的脚步。前后Tanabe防倾杆使得高速过弯更加稳定，前Dodson强化下摆臂和后Sunline六连杆套件方便车主对车辆的底盘参数作出调整，从而更容易找到适合自己的驾驶方式，获得更加灵活的操控性能。
经过一番试乘，我深深地感受到这辆车的可怕之处。0-100km／h加速时间最快仅需2．9s，迅猛的加速让人几乎窒息。良好的底盘调校使如此笨重的一辆车行驶起来如同流水一般轻快精准。忽然，我打了一个寒颤，看来800hp对于GTR而言不过是小菜一碟，我越想越感到毛骨悚然，GTR就像一个潜力无限的对手，似乎永远无法知道它到底可以有多疯，这也是我对它望而生畏的原因吧!
我不仅畏惧这样大马力车子的改装潜力，而且总觉得这样大马力的车子在城市中走街串巷让人感觉非常可怕。并非每个人都能够驾驭的，但愿所有喜爱改车的朋友们在提高自己爱车战斗力的同时也不忘提高自身的驾驶技术。
