依然没有“审美疲劳”雪佛兰科鲁兹感受

刘先生/山东济南/2年/2.9万公里/第4回

开了两年科鲁兹，外形上依然没有”审美疲劳”的感觉。

今年夏天开空调后明显感觉到车子的动力不行了，小区门口的一个小坡，发动机以前在1500rpm时就可以二挡爬上去，现在要1800rpm左右才可以了。车子跑到25000公里的时候，在路口等红灯怠速突然自己升到了1000rpm，随着车流走走停停，怠速依然没下来。我很纳闷，心头一紧，赶紧熄火了重新发动，怠速回到了700rpm，可没走多远又升到1000rpm了。二话没说，我把车开到了4S店。师傅说是节气门的问题，需要对节气门进行初始化，重新匹配。耐心等师傅调试好之后，试车成功，至今还未再出现该情况。前一段时间跑了一趟山西，在驶入多弯的山路后，成群结队的卡车压的我实在放不开手脚，在这些慢吞吞的车队“逼迫”下，我只得狠狠踩下油门踏板，来躲避他们的封堵。科鲁兹一扫动力弱的颓势，高转速下生猛的动力居然让我自信满满，刹车也没有什么衰弱的迹象。不断的急加速、急减速让我对科鲁兹信赖有加，驾驶动作也变得越来越积极。公路上科鲁兹给我带釆了无穷的乐趣，下了公路后的一段上路却让我托了两次底，回济南后，我马上打电话询问4S店安装发动机下护板的事，师傅说能装是能装，就是科鲁兹的发动机具有碰撞下沉功能，装上护板会阻碍发动机的沉降。左思右想，我还是放弃了安装护板，毕竟“越野”的情况太少，安全还是要放第一位。