散发嚣张的气焰 试驾解析大众高尔夫 R

源于PQ32平台高于R32

入手奥迪TT RS是一笔让消费者大为破费的买卖，毕竟光看性能就心甘情愿为这款基础价格超5万美元的双门跑车买单，可能只有善于玩弄资本的银行家们做得出来，而一个卖力干活的普通人可不会轻易投向奥迪的怀抱。但如果在面前出现的一款高性能车包括了基于TT RS的底盘和奥迪AWD技术，而价钱却要便宜很多，结果会怎么样呢?

我所谈到的这款车就是大众高尔夫R，作为上一代R32的“法定继承人”，他当然不会移植奥迪血统的15涡轮增压发动机，因为还有根正苗红的“大众”选择等着他——去年饱受赞誉的大众2．0升涡轮增压直喷发动机。当配置在高尔夫R时，这台2升发动机的动力被继续提升至260马力和330牛米，比用在高尔夫GTI上的203马力、287牛米机型超出甚多，但这些还不够美国人得意的，因为欧洲市场的高尔夫R也比其稍逊20马力。不过大众也并未厚此薄彼，为美国市场只准备了6挡手动变速器，这比欧洲市场配置的DSG变速器稍显掉价。

比高尔夫GTI多了一半的基础售价并不是大众在诚心漫天要价，高尔夫R在配置上确实大幅领先。使用了可以在必要时将全部动力输送到后轮的大众Haldex四驱系统，仰仗博格华纳K04增压器的功劳将涡轮增压压力提高到1．18巴，当然还有需在严苛工况下工作因而得到加强的发动机缸体和连杆，高尔夫R的这些配置绝对值得上大把银子。经过调整后他的转向速率也比GTI更快，运动性更强的同时也意味着需要更硬的悬架和更大的刹车盘，而更有侵略性的车身和18英寸合金轮辋则将这一点更直接地传递给路人。

提升当然不止于此，高尔夫R的内室改进同样让人意味深长。高品质且触感柔软的材质得到了大量应用，包覆着兼具舒适性的运动座椅。拉风的电动天窗、前后分区空调、带转向随动的氙气大灯、蓝牙、iPod接口，高尔夫R也没有忘记在这些提身价的方面向消费者们献献殷勤。

蜿蜒的道路就是高尔夫R的栖息之所，这款精致的掀背车喜欢在路面上轻快地扭动身躯，顺畅地滤去道路中的瑕疵。即使是以疯狂的速度左右摇摆，稳健的转向都能令人定下心神。

高尔夫R的加速很干脆，但他绝不是一款终极产品，因为在0至100公里/小时加速成绩上他比使用DSG变速器的GTI快得有限，手动变速器和换挡如飞的双离合变速器之间差距显而易见，难怪还是有人对高尔夫R心怀不满。