新凯美瑞尊瑞混合动力版电动系统有何实质性提升?

新凯美瑞混合动力版本的电动系统跟上一代没有太多实质性的变化，动力系统结构与老款凯美瑞基本保持一致，只是汽油机方面采用了全新的阿特金森循环2.5L 4AR-FXE发动机。基本原理仍为：低负荷工况下可以纯靠电动机驱动，高负荷工况下由汽油发动机和电动机共同驱动，汽油发动机也负责为镍氢电池组充电，保证电动机的运作，另外刹车减速的能量也会被回收给镍氢电池组充电。新的动力系统更多的是进行一些优化，例如车内散热孔从后排头枕后面的位置变成了后排座椅两端，让冷空气更加容易进入的同时也让后排乘客更加舒适，同时新凯美瑞混合动力版本车型还首次配备Ev纯电动模式，在纯电动的状态下大概可以支持3～4公里续航，当油门深踩或者车速超过40km／h的时候会自动解除。另外与上代Hybrid相比，整套驱动系统重量有所减少，让车重减轻约70kg。新凯美瑞混合动力版本在城市里面使用的状况下可以轻松达到6-7L／100km；动力性能方面主要由118kW的2.5L发动机以及功率更大的105kW永磁式电机马达构成，并联起来最大功率为151kW，官方O～100km/h加速时间为8.8秒；我们试驾感觉120km／h之后的加速依然有力，当然在急加速的时候油耗同样会增加，阿特金森循环发动机噪音大的缺点也会进一步放大。