屋脊上的山猫 与帕杰罗一起滇藏线之旅
试驾是一种感受,对于我们来说这种感受会因为地理的因素导致出现一定的不同。而这回的滇藏线之旅,让我们对帕杰罗进行了一次高原上的评测。与世界屋脊进行的最直接对话,是对车辆最深入的考验。高原反应属于人车通吃,而帕杰罗在缺氧状态下都会有什么样的表现相信不少人都想知道,下面就来听我讲述一下这些不知道的秘密。
帕杰罗是三菱汽车第一款引入中国的suv,也是在达喀尔创造过奇迹的神话车型,之所以我们会选择它陪伴我们行走滇藏线,是因为今年是帕杰罗的30岁生日。帕杰罗的四驱能力也能带给我们安心,滇藏线的路况复杂多变,从平整的柏油路到凹凸不平的搓板路再到坑洼烂泥路可以说应有尽有,如果没有帕杰罗的超选四驱为车队保驾护航,车队行进便会多了一份艰难。
车型简介:
三菱帕杰罗V93
发动机6G 723.0LV6最大功率为130kW,
峰值扭矩为259N·m
变速器5挡手自一体变速器
四驱系统SS4-Ⅱ超选四轮驱动系统
悬架前双横臂式独立悬架,后多连杆式独立悬架
车身结构承载式,带内置型梯形结构车架
昆明-香格里拉
海拔1890米-3280米
路况:高速路、乡村路、山路
我们的第一段路程始于昆明市,昆明市位于云贵高原中部平均海拔1890米左右,而这段路程的终点是中国的世外桃源--香格里拉,香格里拉平均海拔已经达到了3280米。
从昆明市一路高速杀到大理,这段路程是本条线路最好行驶的一段。也许有些人会觉得,跑高速路大身躯的帕杰罗会比轿车的操控感差一些。但经过这段高速路的洗礼后,从我个人感觉而言,帕杰罗更拥有着轿车没有的优势。首先是帕杰罗视野很好,超大的反光镜也让两边的车辆距离十分清晰,基本没有死角,这使超车和并线变得非常容易,也大幅度提高了高速行驶下的安全性。其次是帕杰罗的油门很轻,有些SUV的油门很重,这对于在高速路上一直踩着油门的驾驶员来说无疑是一种负担,如果是像我们一样的长途旅行,那么踝关节会有麻木和疲劳的感觉。当然,驾驶帕杰罗还可以选择定速巡航这项功能,把脚完全从油门上解放出来,只是不定期的踩两下刹车即可。另外,我可以负责地说,帕杰罗在高速路上行驶时操控性绝对不比轿车差,方向盘虽然调校的较重,但十分灵敏,如果达到人车合一的境界,帕杰罗无异于一个狙击手中的狙击步枪,能够把驾驶员转向时所需要的方向和角度精准地反馈出来。