值不值买？2012款K5全新Nu 2.0升发动机

在中级车市场，大多数车型都是以成熟稳重的形象示人，家居、商务、实用是他们最基本的诉求。起亚K59的出现，给了消费者一个为设计买单的理由。当我们还在惊呼K5是如此优雅动感之时，他已经悄然换芯并增加了诸多配置。K5，到底值不值得我们为他买单呢?

2012款搭载“Nu”发动机的起亚K5自上市以来月销量稳定在4000台以上。在彼得·希瑞尔执掌起亚的设计以后，K5算得上是引领起亚全新设计风格的代表车型。在起亚K5所处的中级车市场(通常价格在15-25万元之间，车长在4.6米到4.8米之间)，以雅阁、凯美瑞、天籁为代表的日系车和以帕萨特、迈腾为代表的德系车一直稳居销量前几名，这几款车型能长久不衰，空间、配置、价格是三个决定性因素。但整个中级车市场似乎缺少外形设计偏重个性化的车型。自K5上市开始，围绕其外形设计的赞誉从来都没有停止过，十二边形“虎啸式”进气格栅、修长的尾灯以及张力十足的多辐轮辋给消费者带来了很强的视觉冲击，也让人们看到了韩国车企近年来在造型设计方面的长足进步。

此次我们向大家推荐的是2012款起亚K52.0升DLX-2AT车型，话说我们在去4S店提车当天被告知展车都卖光了，于是只好驱车15公里来到香山脚下的一个起亚停车场，借用了仅剩的一台已经被预定的新车进行拍摄。

2012款K5全新搭载的Nu 2.0升发动机，已被成功运用在去年上市的2012款智跑上，并获得消费者不错的评价。其最大功率为162马力，最大扭矩194牛米，重量相比老款减少了9％，仅为117.4千克。与此同时转向系统升级为电动助力，这对降低油耗会起到积极的作用。与之相配的手自一体变速器换挡平顺，顿挫感不明显。值得一提的是新增的巨CO模式，它会通过主动调整车辆变速器换挡逻辑和节气门的状态从而达到最佳的燃油经济性。

在2012款K5的八款车型中，价格位列中间的DLX系列在配置与性价比之间找到了平衡点。K52.0升DLX-2AT车型拥有全景天窗、双排座椅加热和实用的外后视镜加热功能；驾驶座电动腰托能为驾驶员提供良好的腰部支撑；一键启动和多功能方向盘为驾驶员的操作带来便利；日间行车灯、倒车影像、侧气帘以及胎压监测为行车安全带来了可靠保证。在轮胎选择方面，起亚并没有含糊，K5 2.0升DLX-2AT车型使用了韩泰Optimo系列偏于运动性的轮胎，尺寸为225／45 R18，是同级车型中轮胎规格和性能最高的车型之一。

国内中级车市场的竞争异常激烈，起亚K5的广义对手有很多，但K5属于设计感极强的车型，并无明显的商务范儿。与竞争对手相比，起亚K5的外形与动力是最大优势。选择K5的车主大多是被其外表所捕获，但也请读者不要忽略了K5的动力参数其实在同级中也是领先的。不像一些竞争对手那样把轴距加长，刻意营造出夸张的后排空间，K5注重的是乘坐的氛围感和整体感。受限于车顶的造型，后排头部空间并不十分宽裕，但后座的横向与纵向空间比例适中，乘客的乘坐空间感和舒适感不错。K5的中控台略向驾驶员一侧倾斜，方便操作。K5还有一项温馨的配置：每次发动机启动之后，仪表盘的行车电脑显示屏上会在方向盘没有回正时进行提示，这给那些停车之后偶尔忘记将方向盘回正的车主提供了极大便利。

在起亚K5上市之初，售价略高导致许多喜欢K5的潜在消费者持币观望。毕竟，在中国市场，除了品牌、口碑、安全性、设计感，配置和价格才是消费者首要考虑的因素。本编辑电话咨询的北京几家4S店均表示K5 2.0车型全系有几万元不等的优惠，或者为消费者提供零利息零手续费的优惠金融政策，这也进一步突出了起亚K5的性价比。我们有理由期待换“芯”后K5的销量节节攀升。