全副武装的高端SUV 北美试驾谈讴歌RDX

suv已成为领涨中国汽车市场发展的新板块，MDX的成功让讴歌在中国市场站住了脚跟，RDX和IXL的出现不仅丰富了讴歌的产品线，同时也肩负着提升品牌知名度的重任

讴歌从2006年开始进军中国市场，当时的TL和RL从动感的造型设计到精致的工艺质量以及优秀的操控性能给我们留下了很深的印象，而且对日系的高端品牌产品有了新的认知。白于品牌知名度和进口车价格的因素使其销售一直很低靡。也是从2006年开始，中国的SUV市场变得异常火热，成为乘用车中增长速度最快的车型，也是从那时起中国汽车市场进人了SUV时代。讴歌适时的将其在北美热销的MDX带到中国市场，扩充销售网络，推出优于竞争对手的服务体系及销售策略，终于让讴歌品牌在中国市场站稳了脚跟。

讴歌创立于1986年，当时在北美推出的第一款车型Legend并没有品牌的标识，在创立的第二年讴歌就成为在北美销量最好的进口豪华品牌。1990年本田在北美建立了研发中心，作为本田的高端品牌讴歌有了自己的设计中心，一年后让现今众多车迷向往的NSX诞生了。2012年北京国际车展我们也看到了NSX的概念车，2015年搭载混合动力的NSX即将上市，它是讴歌对运动精神梦想的传承和承载者。

此次在北美试驾的RDX是不久前在北美上市的第二代车型，与上一代相比造型设计更加时尚，车内的空司利用更加合理，自适应式的悬挂调校让车辆的性能更加全面。RDX与本田CRV相同，采用思域的技术平台，但是讴歌的设计师及工程师对RDX的呈现及表现方式更加苛刻，有着更高的标准，因为RDX的竞争环境更严峻。

厂家锁定的竞争对手有BMWX3、奥迪Q5和奔驰的GLK，从产品的质量可靠性和性能上RDX并不逊色，而且售价也相当，而我认为作为紧凑级SUV，刚刚上市的奥迪Q3也应该成为RDX的竞争对手，虽然在销售价格上并不占优，但国产Q3初期产能不见得能满足消费市场的需求。能否抓住机会就要看销售策略了。

RDX在造型设计上突出运动风格，车辆上半部表现得流线感很强，一方成强调运动感，同时也能够大幅度降低风阻系数。侧面及车尾让车辆的下盘显得很浑厚，利用凹凸及锋利的线条突出肌肉感。宽大的车轮充满了应对各种道路的信心。内饰的做工非常精细，中控台的设计并没有更多的创新，但绝不显得老气，镀铬装饰条和灰白色的背光在大面积平整均匀的黑色皮革上面显得格外跳跃。各种不同操作方式的控制按钮组合在一起并不显得凌乱，而且让驾乘者感觉配置极其丰富。