最炫民族风 对比分析谈自主品牌三小强

中华H530

H530的中控设计采用了非对称式，另外抛光的内饰面板除了较容易留下指纹外，并没有带来太多的不便。另外全系车型都配备行车电脑、多功能方向盘、泊车辅助以及ASR牵引力控制系统则是比较厚道的做法，相信这也是造成价格略高的原因。不过宽敞的后排空间却没有提供后排空调出风口就略带遗憾。

长安逸动

逸动在行驶时的隔音降噪方面确实下了功夫，可惜发动机的表现并没有参数那般强劲，低转时的扭矩也不算充足，日常起步加速并不会迅猛，油门到底，逸动也是不慌不忙的加速前进。另外逸动的悬挂调校偏向舒适，头端可以充分吸收震动，中段则带有一定韧性，比较适合日常使用。

长城C50

C50采用四轮独立悬挂的设计，偏小尺寸的方向盘让驾驶者开起来又特别顺心，激烈操控时略嫌偏软，不过高速时车身的稳定性确实不俗。C50所搭载的1.5T发动机并不激进，哪怕在2000转时感受涡轮增压开始介入，动力的提升也是温柔而顺畅，不会来得突然，这也凸显出C50家用车的定位。

中华H530

H530来自航天三菱的1.6L动力我们非常熟悉，拖动1.3吨的车身同样会出现逸动的那种温柔，但手动变速箱的效率明显更高。车辆行驶经过减速带或者颠簸路段时，车内震动并不明显，悬挂相对偏软。另外电动助力转向调节比较到位，可以在不同的车速带来不同的力度，低速挪车也不用费力。

翔

长安逸动

逸动较强调中低速时的舒适性相比，同H530规格的底盘较偏向柔软的调校，在稍激烈的操控下便容易触发推头，电动助力的转向在高速会有发虚的情况，总体来说作为长安汽车的第一部轿车，它的表现已算及格有余。