夹缝里求得生存 动态试驾长安逸动EADO
面对犹如雨后春笋般涌出的合资自主品牌车型,我们真正的民族自主企业似乎再次遇到了挑战。不过,我记得上学时政治老师讲过,世间万物都是有两面性的,既然它是挑战那么它也同时是一次机会。而如何才能把握住这次机会呢?长安逸动给了我们一个不错的答案。
[逸动EADO 价格暂未公布]
外观时尚大气
相信大部分网友看到逸动的第一反应都是类似于“时尚、新潮”这样的词汇,确实,整体流畅的线条以及各个元素的设计都是走的时尚路线。并且通过很多细节还为逸动营造出宽大的车身空间感,当然,长4620mm/宽1820mm/高1490mm/轴距2660mm的尺寸数据也确实不小。不过关于内部空间的介绍还要等到下文才能分晓,下面咱们先来看看外观方面都有哪些亮点值得一看。
俗话说“眼是心中之苗”,而一款车的前大灯也拥有同样的功效。从造型上看,逸动的大灯和睿翼相似都可以用柳叶来形容,不过前者由于增加了一个弧度从而更显立体感。中网很好的运用了镀铬覆盖,自然而然的提升了档次感。最容易让人记住的便是犹如獠牙般的前雾灯,不过个人感觉有些背离整车的基调显得过于激进。
侧面“隐藏”的B柱和多幅条合金轮辋最能吸引眼球,目前有很多车型都采用了隐藏式B柱设计,这样做的好处就是可以增加车厢内的视觉空间感。而多幅条的轮辋造型与逸动的定位也是非常贴合,既保留了整体时尚感的塑造,也不会显得过于突兀。
让我感到欣慰的是,逸动的尾部造型很好的呼应了前脸,让车辆设计更具整体性。较短的尾箱拥有一定的运动感,并且配合上沿的鸭尾设计又得到了进一步突出。红白分明的尾灯配色不会显得过于单调,右下角的铭牌说明该车搭载了一台“BLUE CORE”系列发动机。
外观总结:将大气、时尚这两个词用在逸动身上绝对称得上贴切,较大的车身以及细节元素所营造的空间感;亮丽的造型还有镀铬装饰件带来的时尚感,都很好的渲染出逸动的定位。
2012年5月7日
外观不再模仿了 试驾体验长安EADO逸动
正当合资厂商面对巨大的A级车市场准备大快朵颐的时候,不曾想一些有骨气的本土自主车厂也推出了拳头产品与之抗衡,长安逸动就是最新的搅局者,来看看它何德何能,怎样打乱对手的阵脚。
去年9月份,长安逸动在德国法兰克福车展上举行了全球首发,此举的宣传效果不错,吸引了国内外众多媒体的目光。不过,包括我在内的大部分国人,对此却是抱着一种观望和疑惑:一款主要面向国内市场的汽车,其全球首发却放在了风牛马不相及的欧洲,想必又是自主厂商惯用的噱头吧?
然而,如果能亲身了解长安逸动的研发过程,你...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月12日
好钢用在刀刃上 详细试长安逸动手动型
悦翔的成功让长安汽车终于跻身一流主流自主品牌之列,但一款车的成功显然不能支撑起一个品牌,而长安轿车也需要一款更高级别的车型来证明自己的研发及制造能力。所以长安轿车在去年的法兰克福车展上推出了一款全新的紧凑级概念车,而这就是逸动的原型车。在半年之后,逸动终于完成了量产的准备工作,并迎来了首批试驾媒体。逸动原型车出色的做工曾给我留下过非常深刻的印象,也让我对即将开始的试驾充满期待。
外观:全球设计中心显实力 细节仍有提升空间
逸动在今年九月份的法兰克福车展上首发,是长安主打紧凑级平台的重要车...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月22日
内涵也很重要的 实拍长安逸动逸动EADO
现在的车市上,“越级”是一个很流行的词,A级车“越级”去挑战B级车,B级车“越级”去挑战C级车,自主品牌“越级”去挑战合资品牌。这种“越级”往往不仅是车身尺寸、底盘规格等方面,还包括售价。而看起来,长安的逸动并不想走这样的路子,它似乎更愿意脚踏实地地与众多自主品牌车型正面搏杀。虽然逸动的价格还未公布,但是从官方透露 出来的预计售价(7-11万)及产品力上来说,逸动确实会给现在的自主品牌兄弟们带来强大的压力。
外形设计由长安欧洲设计中心主导
逸动的外形设计由长安...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月15日
新增1.5T+6AT车型 试2014款逸动1.5TGDI
长安汽车在自主品牌中虽然不是产品线最丰富的厂商,但几乎每一款车型都有着“叫板合资车”的品质。作为紧凑级市场的重要车型,2014款长安逸动EADO正式上市。此次年度改款车型没有太大改变,最大的亮点就是新增了1.5T+6AT车型。
长安逸动于2012年3月上市,外形采用了“新流动风格”的设计理念,由意大利藉著名汽车设计师CARMINATI STEFANO先生主刀设计,简洁立体的线条如今看来依旧很时尚。2014款在外形上没有明显改变,主要集中在细节和配置的提升。
我个人...
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