新增1.5T+6AT车型 试2014款逸动1.5TGDI
长安汽车在自主品牌中虽然不是产品线最丰富的厂商,但几乎每一款车型都有着“叫板合资车”的品质。作为紧凑级市场的重要车型,2014款长安逸动EADO正式上市。此次年度改款车型没有太大改变,最大的亮点就是新增了1.5T+6AT车型。
长安逸动于2012年3月上市,外形采用了“新流动风格”的设计理念,由意大利藉著名汽车设计师CARMINATI STEFANO先生主刀设计,简洁立体的线条如今看来依旧很时尚。2014款在外形上没有明显改变,主要集中在细节和配置的提升。
我个人很喜欢逸动的外观设计,尤其是车头部分。没有过多的修饰依靠层次感出众的线条吸引人,这是紧凑型家轿应有的设计。与老款相比,2014款车型在下进气格栅增加了镀铬饰条,这样细微的改变相信很多消费者都不会注意到。
EADO逸动整车尺寸为长4620mm、宽1820mm、高1490mm,轴距为2660mm在同级别中谈不上有优势但也不吃亏。与老款相比,2014款在后视镜、天线等一些小细节做出改变,也是为了让它跟上时代,而鲨鱼鳍天线是1.6L尊贵版与1.5T车型的专属装备。1.5T车型配备的五幅式轮毂非常漂亮,但从视觉效果来说能找到大牌性能车的影子。
整车后部造型也同样与前部呼应,应用了X型动感造型 对称感很强。尾部同样采用了与前脸协调一致的柳叶形大灯组,整体尾部设计简洁并很好与前脸设计相呼应。逸动还配备给后部三颗泊车辅助雷达,同时倒车灯位于后保险杠两侧,高配车型还配备了后视摄像探头 。
2017年3月23日
增加自动泊车 试驾逸动1.6L自动劲尚型 去年年底,新款长安逸动正式上市,新车相比老款最大的区别便是全面换装了6速手自一体变速箱。很显然在10万元左右的中国品牌紧凑型车这个“战场”,想要较之对手们拥有更大的优势,传动系统上的升级倒不失为一个不错的选择。
首先来和大家梳理一下目前长安逸动车型的具体传动组合,从动力上这款车目前大致可以分为三类:1.6L电喷发动机,1.6L电喷发动机+电动机的混动车型以及1.6L缸内直喷发动机。目前只有最后一类1.6L缸内直喷发动机车型才搭载了来自爱信AW的6AT变速箱(同时也有5MT可供选...
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四车对比大混战 看自主品牌VS合资自主 国内汽车市场就好比一块美味的冰淇淋蛋糕,自己人想吃,高鼻子洋人也想来吃,就在大家蜂拥而上的时候,又出现了一个第三方势力……
这是一个极其有趣的话题,单从字面意思来理解似乎多少都有些咬文嚼字的意味。
汉语词典上的解释是:自主,即自己作主,不受别人支配。在汽车行业里,但凡是没有外资背景的本土厂商,靠自己投资开发出来的车型,这样的范例都可以被称为自主品牌。但是,所谓的自主更多时候只是对状态的诠释,并没有约束整个过程。共和国成立一个甲子,工业从薄弱到兴盛,汽车更是从几乎没有到成为了世界产销第一,60...
查看全文>> 更多相关>>2017年8月16日
依旧偏向于舒适 试驾体验长安逸动XT RS 在长安逸动XT(当时名为致尚XT)上市之初,它变获得了自主最美两厢车的称号,这个造型即便是放在现在也不会感到一丝过时,由此可见逸动XT的造型还是非常成功的,而我们今天试驾的长安逸动XT RS则是根据它而进化而来,而这台车与逸动XT最明显的区别就是新车采用了长安自主研发的1.5T+7DCT的动力总成,而这套动力总成能不能配的上RS这个名称我们一起往下看。
外观内饰的设计一直都是仁者见仁智者见智的一件事,新车虽然依旧基于现款车型的设计打造,但最明显的区别就是其采用了双色的设计,而这个双色却不是...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月23日
加速平稳/底盘扎实 性能测试长安逸动
在经历了重重的制动考验之后,长安逸动这款车又迎来了新的挑战。众所周知,加速和操控水平是反映一辆车综合性能的重要指标,而作为一辆自主品牌生产的紧凑型轿车,逸动又能不能以从容的成绩应对这一系列的极限测试呢?别着急,下面我们就来揭开谜底。
首先要来介绍的是长安逸动的动力系统,逸动采用了一款1.6L直列四缸自然吸气发动机,最大功率高达92kW,最大扭矩则是160Nm,这款发动机在动力方面非常突出,与合资品牌的许多发动机相比均底气十足,甚至在动力方面有过之而无不及。
与发动机相...
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