好看也好开 试驾自主品牌车型长安逸动
早上，重庆总院。逸动项目的性能总师邹先生打开电子邮箱，一份详尽的实验报告从长安美国研发中心发了过来。晚上加完班之后，邹先生也会把项目最新的修改意见反馈给美国、意大利、英国及日本等地的研发中心，当邹先生夜里休息的时候，地球那边的同事就能第一时间收到他的邮件并开始工作。用邹先生的话说；前有“日不落帝国，我们这有‘日不落’式研发。”
如果仍然用过去看待自主品牌车型的那种眼光，去审视眼前的这款长安汽车逸动，我只能说，你已经out了。虽然一直以来，大家对自主品牌车型的期望值都不是很高，普遍认为“不好看也不好开”，甚至“好看也不好开”。但哲学课程也告诉我们，事物总是向前发展的，自主品牌车型也是这样。在驾驶了这款逸动之后?很多人对自主品牌车型的看法已经有了很大的转变，自主品牌车型基实也是完全可以做到“好看也好开”的。
第一款全球全时动感中级车
逸动的“好看”，是因为其采用的“新流动美学”锋锐设计理念，要完全解释这个理念有点费劲，但要解释的是，逸动的诞生体现了长安自主创新的开发新模式，它通过整合长安汽车“五国九地”(英国诺丁汉、意大利都灵、美国底特律、日本横滨)研发智慧和国际资源，由意大利籍设计师CARMINATI STEFANO亲自主刀，使用全新设计语言，来完成逸动整车造型，可以说它很好地融合了欧洲时尚外形、日本精细内室和我们国内本土消费者的审美需求，这也是长安汽车之所以敢把逸动称主为旗下“第一款全球全时动感中级车”的原因。
与其时尚动感的外形相呼应，逸动内饰整体采用以驾驶者为中心的包裹式太空舱设计，同样给人强烈的科技动感，中控彩色大屏与操作键盘的分离式设计很赏心悦目，而上深下浅的颜色搭配也营造了内饰有层次的立体感。
在内饰的配置上，特别值得一提的是逸动中控彩色液晶显示屏。这块屏幕的精细度已经完全出乎了我们的意料，甚至让我们有“把这般好的屏幕装配在自主品牌车型上有点浪费”这样的念头。但这从另一个角度也说明逸动在用料上已经是越来越讲究了，不再是过去自主品牌车型的那样，能够“凑合”用就行。
全新开发的动力系统
与长安汽车之前的产品不同，逸动搭载的是全新一代Bluecore高效节能发动机。按照规划，装配给逸动将有两款不同的动力系统，先期推出的是1.6L自然吸气发动机的车型，也就是我们此次试驾的车型。这款1.6L发动机有DVVT进排气可变时系统，最大功率可达92kW，最大扭矩160Nm，在同级同排量车型中动力参数十分优异。
针对我们国人的驾驶习惯，这款发动机还做了专门的调校。虽然最大扭矩在4000rpm之后才出现，但是当转速在2000rpm时，即可达到140Nm扭矩，也就是说可以达到90％的扭力输出，而2000rpm这个转速，包含在我们日常城市驾驶最常用到的转速范围里。这样的设定，既可以实现较低的能耗和排放，也能以低转速、高扭矩特性，让用户享受它不俗的加速性能。
