翼行800里--三菱翼神“探寻龙之基脉”

飞奔壶口

午饭后，直奔壶口而去。上高速之前，是一段蜿蜒的盘山路。这也是翼神显身手的时候。我把挡位拨到手动模式，该让换挡拨片劳动一下了。我故意和前车拉大了一点距离，以便用较快的车速过弯，翼神扎实的底盘功底在这个时候显露无遗，车身的侧倾极其微小。即使入弯前中度刹车后车速降低，等出弯时加油，车速也可以在瞬时得到提升。可以说，翼神的6挡CVT和换挡拨片的搭配照样能够让驾驶者得到手挡车的驾控感觉。上了高速，同向的车辆出奇的少。我把车速提升到110km／h，然后打开定速巡航按钮。在定速巡航的帮助下，我可以稍微放松一下因刚才参观黄帝陵而微微酸胀的腿脚，还可以节省些燃油。

不知不觉间，我们已逐渐进入黄土高原。公路两边的山梁越来越高，还不时闪过一些废弃的窑洞。同车的朋友都是第一次来到陕北，被眼前的风光所吸引，纷纷打开车窗拍照，而我则要集中精力开车。忽然，我看见前方的一辆翼神的转向灯快速闪了起来，原来是一位同行为避开一块较厚的木板而紧急刹车。在紧急情况刹车时，翼神配备的ESS紧急刹车警示系统会让转向灯快速闪烁以提醒后面车辆注意避让，大大减低了追尾的几率，这真是一个很实用的配置。在安全配备方面，翼神还有BOS刹车优先系统。当车速在5km／h以上，刹车超过1.5s，BOS刹车优先系统则向供油系统发出指令，将喷油量降至怠速水平，无论是否同时踩下油门与刹车，车辆都能优先执行制动指令，这也让车辆的安全系数大大提高。

说话间来到了壶口瀑布景区。此时正值雨季，壶口瀑布的水量非常大。上游数百米宽的河流进入壶口时，变得只有四五十米，原本平缓的流水立刻变得像关入牢笼的猛兽，咆哮而下，震耳欲聋。浑浊的黄河水向人们展示它雄浑壮阔的一面。

说起来，东南汽车三菱翼神和壶口瀑布还有着一段不浅的渊源。1997年，香港知名演员柯受良飞跃壶口瀑布所使用的车辆就是三菱EVO。我们现在所驾驶的三菱翼神正是继承了三菱EVO的DNA。以动力、操控见长的翼神也被越来越多的年轻人所喜爱，尽管他们不能驾驶真正的赛车，但翼神却给他们带来了赛车般的驾驭感受，所以大家很亲切地称呼翼神为“平民版的EVO”。

遗憾的是，我们到达壶口瀑布时已经下午5点，还要连夜赶回西安。这次的壶口之旅只能算是走马观花了。我从很多摄影图片中看到，如果你的运气足够好，还可以拍到带彩虹的瀑布，看来这一次是不可能了。有这个遗憾也好，这是驱动我下次再来壶口瀑布的动力。