兄弟之间较量 三菱翼神对比福特福克斯
在这个价位上,能够和三菱翼神同台竞技的对手其实也不算少,但排量和价格最为接近的无疑是福特福克斯了,这也是国内最近几年来最为有名的一款平民运动街车了。我们今天主要的PK话题就是围绕三菱翼神和福克斯之间展开,关键项目仍然重点落笔在操控性能上的对决,包括动力输出,变速箱性能,操控手感以及油耗经济性等等。当然空间配置、车型价格也不能不提及,毕竟这个区间的运动紧凑车主要也是家用或个人代步为主,性价比往往也是消费者做出购车决定的最后一个砝码。
一、动力、操控先决PK
三菱翼神:动力拥有后来居上的优势,操控手感和底盘表现都处于主流运动车的定位
福克斯:精密底盘带来足够的运动极限,手动车型操控和方向感绝对处于一流水平
运动和代步并不矛盾,日常行驶在城市的钢筋水泥中,平稳舒适节油可能才是最终的诉求,但换在周末或长途自驾游以及路况较好的前提下,感受一下驾驶乐趣而不仅仅只是拘泥于代步出行便利,这就是运动与纯家用的最直接差异,换句话说就是要寻找代步和运动的直接平衡点。
车型 | 排气量 | 最大功率 | 最大扭矩 | 变速箱 |
三菱翼神 | 1.8L | 100kw/6000rpm | 175N.m/4250rpm | 5速手动/CVT |
三菱翼神 | 2.0L | 112kw/6000rpm | 197N..m/4250rpm | 5速手动/CVT |
福克斯 | 1.8L | 91kw/6000rpm | 160N..m/4000rpm | 5速手动/4速自动 |
福克斯 | 2.0L | 104kw/6000rpm | 180N.m/4000rpm | 5速手动/4速自动 |
2011款三菱翼神的分别提供了1.8L和2.0L两种不同排量车型选择,这一点和福克斯动力分布完全一致,翼神搭载的是原装进口全铝发动机。1.8L全铝发动机(代号4B10),2.0.L全铝发动机(代号4B11),同为4缸16气门DOHC双顶置凸轮轴进气结构,具有三菱特有的MIVEC技术(智能可变气门正时与升程控制系统)。
1.8L车型最大功率100kW/6000rpm,峰值扭矩175N.m/4250rpm,而2.0L最大功率可达112kW/6000rpm,峰值扭矩197N.m/4250rpm,两者同样搭配5速手动和模拟6速手自一体功能的CVT无级变速箱。先来说翼神手动车型,其换档行程比较紧凑,档位清晰且具有一定吸入感,要操控省油的话,手动档很不错,0-100Km/h官方成绩,1.8L MT为11.5秒,2.0L MT为10.6秒,近一秒的加速成绩差别并不明显,顶配版本的2.0L CVT车型甚至可以达到9.8秒,1.8L CVT车型0-100Km/h官方成绩达到了11.6秒,和同排量手动档几乎没有性能上的差别,这样会打消不少消费者对于CVT的误解。可见即便是以往被大家认为加速效果不够理想的CVT,其实随着技术发展已经进入了一个新高度。
作为国内典型美系运动代表,福克斯拥有1.8L,2.0L两个排量,这和同平台马自达3是有区别的,对于像福克斯这样体重不轻的选择,更大排量显然是合适的。具体来看,1.8L车型最大功率为91KW/6000rpm,峰值扭矩160N.m/4000rpm,2.0L车型最大功率为104KW/6000rpm,峰值扭矩达到180N.m/4000rpm。即便不看加速表现,仅仅从性能指标上就落后于翼神,看来福克斯运用的VIS可变惯性进气系统并没有为其带来更多的漂亮数据。