星矢和撒加 全面分析量产版的新福克斯

如果说福克斯赛车的外观还可以称得上是量产车的升级，那么它的内饰就完全找不到一丁点量产车的影子。车厢内完全移除了量产福克斯的那套复杂的中控台和全部内饰，而在中控台的位置的是一块印有车手姓名和赞助商的碳纤维挡板。挡板之下所隐藏的是从驾驶室到发动机舱的全部线缆。防滚架可以算是赛车内部最重要的安全配备，可以保证在事故中保证车手的人身安全。一般防滚架是由主防滚护栏、前防滚护栏或两根横侧面的防滚护栏、后支撑部分、斜支撑部分及固定钢板组成防滚架基本结构。而FIA认证的防滚架技术要求主和前防滚杠必须使用直径和厚度分别达到45x2.5毫米或50x2.0毫米的非合金碳素无缝钢管制式，此外防滚架还必须通过一个相当于3.5至7.5倍的赛车自重外加150公斤的压力测试。除了保证安全，防滚架还有提高车身刚度的作用，使赛车在过弯的时候更具有支撑性。

在安装了防滚架之后，赛车的内部格局变得与量产车完全不同。一打开车前门首先看到的是方向盘，而座椅位置已经到了B柱之后。所以驾驶CtCC赛车与我们平时开车的驾驶姿态将会完全不同。由RECARO提供的桶形赛车座椅搭配六点式安全带会将车手牢牢地绑在这个桶里，能给予车手腰部和颈部特别的支撑。坐在这个座椅里，车手只有手脚能够动弹，同时视野也会受到很大限制。不过这也正是最安全的坐姿。

多功能方向盘算是一个在新福克斯的量产车和赛车上都出现的配置，不过两者所指的功能完全不同。新福克斯CTCC赛车使用的是OMP赛车方向盘，按键数量与量产车方向盘相当，可以控制车队电台、维修区车速以及行车电脑的各种功能。在量产车的仪表板位置是一个简单的液晶屏幕，所显示的是发动机转速，屏幕上方则是一排换挡提示灯。赛车上并没有时速表，实际上在比赛过程中车手也不需要了解自己的车速。

新福克斯赛车在相当于量产车中央扶手的位置装有一个碳纤维匣子，这个匣子之上的按钮可以控制全车的大部分电子部件。而在这个控制面板的最上方的两个按钮分别是发动机启动按钮和全车断电开关。底部的黄色旋钮用于平衡制动力的分配，可以调整前后轮的刹车力度。能够在最短的时间内找到要用的按钮，这也能反映赛车实用至上的设计思路。

对整部赛车至关重要的电子控制模块位于副驾驶座位置的地板上。在一块碳纤维板上固定着的是一部专门控制发动机点火的电脑、4根连接主电源的电缆接头、健伍TM471-A型车载无线电台以及一个用于赛车数据遥测的蓝匣子，这可以帮助 CTCC官方实时监控赛车的各项数据。在控制模块的后面是按规定标配的灭火器，还有一个关键设备便是这个蓝色的冰箱。在夏季比赛时赛车内部温度可能会高达50到60度，车手们通常会在赛服里面穿一件“空调衣”，这件“空调衣”通过水管与冰箱相连，用循环的冰水来为车手降温。

以上这些，只是新福克斯赛车和量产车在外表上能够看得到的区别，正如同圣斗士们所穿着的青铜圣衣和黄金圣衣一样。但决定他们不同的，是来自内部强大的力量。