自主风向标 试驾奇瑞新东方之子 2.0VT

自主品牌要想突出重围需要进行产品升级，就如同我国的工业出口走出困局一样，产业升级就意味着技术密集型产品要占到出口的主要份额，同样，自主品牌车辆也不可避免地需要提升自身产品的技术含量来达到产品升级的目的。

奇瑞新东方之子是奇瑞全新一代中级车，在可以预见的未来，奇瑞似乎准备了不少车型来应对各个级别的市场，但是与以往不同的是，即将推出的那些车型将会具备更高的技术含量，而不是像过去那样凭借令人眼花缭乱的各种不同款车型充斥市场，凭借数量取胜。全新东方之子可以被视为是一个开端，是奇瑞全新产品升级的开端，尽管这款车在我们的眼中并不完善，或者说有很多缺点，但是仍然可以让我们看到奇瑞的变化，以及奇瑞未来努力的方向。

奇瑞新东方之子实际上是基于老东方之子的平台进行大量重新开发出来的一款车，上市已经有些时间了，但是马路上见到的车却不多，这款车的外观走的是中庸路线，不会在茫茫车海中让人第一眼就能够认出来，也许奇瑞认为一款中级车就应该沉稳庄重，但是那是对于一个成熟品牌而言，对于一个仍然在发展中的品牌，给人留下深刻而美好的第一印象仍然是非常重要的，比如起亚的K5，毋庸置疑，那款车对于提升起亚的产品形象起到了至关重要的作用，奇瑞为什么不这样做呢？现在开始缩手缩脚走中庸路线，显然是要吃亏的。不过我并不认为奇瑞新东方之子是一款不好看的车，这辆车仍然拥有足够协调的车身比例和优美的线条，而且奇瑞这些年来在车身钣金和漆面工艺上取得了长足的进步，这两点对于提升一辆车的美观也起到了很重要的作用。所以说它并不能被归为难看的车型一列，只是不够大胆，也许大胆一些的设计会让这辆车更加吸引眼球，我们都知道它内涵不错，那为什么不再漂亮些呢?

新东方之子的内饰采用青灰色的配色，最开始我非常担心这套配色的内饰是否会得到消费者的认可，现在我仍然担心这个问题。如果因为颜色而让消费者认为这是一套廉价的内饰那就太冤枉了，因为手感很好的搪塑材质相比一些所谓的中级车还是厚道很多的，软性材质的中控台是通常评价一辆车内饰好坏的加分项。新东方之子的内饰问题还是在中控台的按钮布局和造型设计上，我坚持认为这是奇瑞上一代车型的内饰设计，只是把这款车一直捂着到了现在根据市场需求才放出来，但内饰仍然是当时设计的，显然这已经跟不上潮流了，强烈建议奇瑞为新东方之子换一套全新造型的内饰，还有那套简陋的仪表盘，奇瑞有些车型上的仪表盘还是足够美观时尚的，为什么不借来用呢，那会让这辆车的价值更加吸引人，当然优秀的材质一定要保留。

此次体验试驾的这款新东方之子是2.0L匹配CVT无级变速器的顶配车型，配置相当丰富，电加热后视镜是全系标配的，皮质座椅、自动空调、真皮多功能方向盘、7英寸显示屏的DVD和GPS导航系统、蓝牙免提电话甚至倒车影像系统，这些都让这辆车的配置清单可以拉得很长，会让消费者得到充分的满足感，实际使用起来也确实不错，相比同级别其他车型颇具竞争力。新东方之子匹配的这台发动机的最大功率102kW(5750r/min)，最大扭矩182N·m(4300～4500r/min)，数据表现不错，实际的驾驶体验也让人满意，CVT变速SS可以模拟7个挡位，换挡平顺驾驶感受舒适，不过奇瑞一向在车辆的NVH噪声振动控制方面找不到好的解决办法，这辆新东方之子也不例外，如果发动机的噪声和整车的振动水平再降低一个量级这辆车的含金量将会更高，虽然没有到恼人的程度，但是作为一款中级车我们会对它期待更多，而且毕竟发动机和变速器都能够提供令人满意的状态，整车的尺寸也足够诱人，外观和内饰的工艺也属于自主品牌的上佳水平，可以说总体而言是一个好产品，我们当然希望它尽善尽美。

作为自主品牌的领军企业，我们希望奇瑞能够推出足够震撼消费者的产品，随着奇瑞和捷豹路虎合资进程的稳步推进，希望奇瑞可以借鉴先进车企的管理经验和造车理念将这些学到的东西融汇到奇瑞自身产品上，只要用心，未来仍然是值得期待的。