北非谍影 全新一代揽胜摩洛哥探索之旅

摩洛哥，一块充满未知的神奇土地，感谢新揽胜，使我们的探索之旅变得更加轻松和舒适

摩洛哥是一块神奇的土地，身处北非，气候宜人，大街小巷里生活着的是淳朴的阿拉伯人，无论世界发展到哪里，老城居民还是保留着古老的传统；出城不远，就能看见很多毛驴，也有很多帅哥大叔骑着毛驴，不急不怕地赶路，让我们想起亲爱的阿凡提大叔。但毕竟有历史传承，当地人多可以操一口法语，现代文明进入各等酒店，阿拉伯式的豪华令人咋舌。

据说第一代揽胜诞生时，路虎就希望安排揽胜去摩洛哥试驾，因为那里地形全面而且极富挑战性，今天全新一代揽胜果然选择在这块北非热土来一层身手。

揽胜是当今世界顶级四驱豪车越野车。第一款揽胜出现在1970年，现在的新揽胜是第四代，大家都赞扬它身上十足的英伦范儿。说来，从第一代揽胜至今，揽胜的开发宗旨却从来都是不慕虚荣，不求时尚。产品经理说，这是第一款采纳了中国消费者意见的揽胜。关于全新揽胜，有一句很到位的评价：不要改变，只求完美。

说说我对四代新揽胜最直接的评价：更轻灵、更强劲、也更豪华，全能多面手。

更轻，新揽胜首创采用全铝承载式车身，仅车身本身就减重180公斤(较之前一代钢车身，重量降低39％)；除了轻量化车身，新揽胜还采用了新研制的铝质底盘结构，四轮空气弹簧也是新的，所以总共减重420公斤。轻不仅是对环保做贡献，轻还意味着活力，轻也能减少刹车系统的负担。

更灵活。揽胜采用了新一代自动全地形反馈适应系统(Terrain Response)，它能自动分析当前的行驶，情况，并根据地形路况自动选择最为恰当的各项设置和行驶模式。不妨将此功能理解为“智能全地形”，它为驾乘者提供了更多的便捷和安全。另外车身防摆动系统则减少了在极端驾驶时车身摆动过大所带给开车人的压力。

更强劲，目前揽胜提供4款发动机，其中3款是V8发动机：5.0升、510马力的LR-V8超级增压汽油发动机；375马力的LR-V8汽油发动机；4.4升排量、339马力的SDV8柴油发动机。还有一款排量3.0升、258马力的TDV6柴油发动机，带机械增压，扭矩达600牛·米，其重量比TDV8低，所以行驶功率更好。从环保角度看，新揽胜减肥成功，外加又配备了自动启-停系统，所以有效降低油耗。那款V6柴油发动机的二氧化碳排放甚至降到了每公里196克。

到2013年中，路虎还将推出一款混合动力版新揽胜，动力配置是TDV6加一个 35.4千瓦的电动机，油耗可以期待在百公里6升左右。路虎公司承诺混合动力款会像今天的TDV8一样，哪怕在荒郊野外也同样灵活自如。

不得不再说一下那款强劲的V8柴油发动机和变速极为顺畅的ZF8挡自动变速箱。它自1750转起就达到700牛·米的扭矩，能从容应对任何需求，虽然是柴油机，但这个排量4.4升的大家伙性情温和，虽然行驶在野外，却不粗暴。实在想听动力系统狂飙的声音，那就试一下起步加速，资料显示静止到百公里时速的成绩是6.9秒。