阿拉伯飞毯 全球首试全新一代路虎揽胜
动人的《一千零一夜》里有一块神奇的毯子，它载人上天人人入地、无所不能。在深秋的摩洛哥，我终于找到了这块毯子，它叫第四代路虎揽胜……
揽胜的进化史
第一代经典版于1970年上市销售，开创性地将轿车的舒适性和公路性能与路虎的越野性能融合在一起，融合使用了前后减震螺旋弹簧、长行程悬架、全铝发动机和盘式制动器等技术，取得了空前成功。
第二代车型P38a于1994年推出，确立了指挥官式的驾驶座椅、悬浮式车顶(由与车身不同色的黑色车柱营造的效果)、更大面积的车窗与低腰线、叠合式发动机盖设计(包括前侧的‘城堡式风格’)、独具特色的‘E’柱、分离式尾门等经典元素。
2001年，第三代车型问世。也是第一款正式在中国销售的车型。设计团队从远洋游艇、一流的机舱座椅、精品家具和珠宝上吸取灵感，打造出当时汽车领域最精美的车舱。这代车型是第一款具备ABS制动器系统、电子牵引力控制系统、电子空气悬挂系统和先进的显示装置(包括TFT‘虚拟’仪表和‘双视图’中心屏幕)等功能的四驱车。
1970年，一款改写历史的车型问世，它定位“四车合一”：即是日常高端坐驾，又是远足探险的舒适选择；既是长途跋涉的性能之选，又是无所不能的越野之王。所以从皇族王子到政治家，从摇滚明星到攀岩者，从体育明星到农场主，都会被它深深吸引，它的中文名字叫揽胜。作为路虎品牌的旗舰，历经三代演变，第四代揽胜与我相逢在深秋的北非。
不要改变，只要更完美
在很多人眼中，揽胜是根本不需要改变的，所以新揽胜的照片一经发布就引起了争议。“不要改变，只要更完美!”这看似不同的逻辑，正是路虎全球设计总监芮哲勋(Gerry McGovern)诠释新揽胜设计时的哲学。蚌壳式发动机盖、城堡式车身、悬浮式车顶、分离式尾门这些经典元素被得以传承，但妖娆的头灯和紧致的前脸，还是让人很容易联想到极光。如果说上一代揽胜是肖恩·康纳利扮演的007，那新一代绝对是布鲁斯南版的詹姆士·邦德，更摩登，更雅致，也更光滑。更重要的是，揽胜的车身在工程设计上取得了足以进入史册的突破。它拥有车坛第一款轻量化全铝承载式SUV车身，比上一代钢结构车身轻39％，而且在车高超过1.8米的情况下实现了媲美轿车的0.34的风阻系数。
坐进新揽胜的座舱，我发誓这是本人见过最奢华的SUV内饰，没有之一。“下形”线条无须任何繁复的设计，仅凭讲究的材质和精细的工艺就足以打动人心。座椅、仪表板、车门和车顶内衬，所有可触及的面板均以质感出色的真皮包裹。在确保功能应用的前提下，中控台上的按钮数量相比上一代被减少了50％，触感极佳，几乎达到了制表业的水准。我非常喜欢方向盘的设计，堪称艺术和功能的完美融合，而且后面还有一对换挡拨片。仪表盘由12.3英寸的液晶显示屏模拟显示，色调优雅，信息十分丰富，足够让人研究半个小时。中控台上的8英寸触碰屏是多媒体影音及导航系统的控制和显示中枢，支持分屏技术，也就是说在副驾驶位的人看电影(使用耳机)的同时，驾驶员仍可以通过这块屏幕导航做其他任何事情。个人感觉如果这块屏幕尺寸更大些会更好，要是能使用视网膜屏那就完美了。
