奢侈品中的奢侈品 试驾路虎揽胜加长版

【导读】路虎的故事始于1947年，那时一位叫做莫里斯·维尔克斯的年轻人十分渴望拥有一台集轻型拖拉机与越野功能于一身的多功能汽车。在经历了一个夏天的努力后，最终他在威尔士盎格鲁岛屿的一片沙滩上勾勒出了这台梦想之车的轮廓，并为其命名为“Land Rover”，而路虎的故事也因为这个年轻人的执着而得以问世。

从第一台路虎汽车下线开始，这个品牌就一直致力于出色耐用性以及优异的越野性为造车理念，无论是军方还是民用客户，都无一不赞叹路虎的完美品质，以至于那年的英国首先丘吉尔先生都无法说服自己不去拥有一台路虎作为自己的座驾。

随着时间来到了20世纪60年代，四驱车的需求量达到了空前的井喷现象。而随着1962年开创了四驱豪华SUV市场的Jeep瓦格尔尼问世，一直以SUV世家自居的路虎也终于坐不住了。在短短的8年之后，也就是1970年，第一代象征着“休闲化、城市化、豪华化”的路虎揽胜（Range Rover）随即问世。而我们今天所面对的这台路虎揽胜创世加长版，更是称得上是奢侈品中的奢侈品。

自揽胜第一代车型问世以来，Range Rover的独特标志就摽榜了自己在路虎家族中的与众不同。豪华的定位以及出色越野性能让揽胜在海外的口碑一度成为佳话。无人不知无人不晓的它，似乎从诞生那天起，就注定要服务于哪些能够对奢华买单的人们。

“如果说奔驰ML的感觉像是华尔街摩天大楼里的CEO办公室，那么奢华的揽胜则更像是停靠在摩纳哥海湾开PARTY的大游艇。”前者更加成熟，而后者则更具深度、更具豪华。

令人沉醉的大气外观

作为一台有着近40多年历史的成功车型来说，经典的外观轮廓一定不能妥协，因为经典需要延续，这一点揽胜的设计师当然清楚。所以即便是过去了40多年，你依旧能够从我们眼前的这台揽胜创世加长版上看到第一代揽胜的掠影。但延续历史并不意味着停滞不前，揽胜在车身科技上有着非比寻常的投入，悬浮式车顶技术的引入，就是一个强有力的证明，它去掉了以往传统式的壳体，取而代之的是以铝合金质的电机壳体并采用凹凸式结构，以三条凸式安装筋与电机定子固定连接，通过加或减少补充壳体调整悬浮动态，以达到根据路况调节车体钢度的效果。

而就在汽车发展的100多年历史长河中，各个厂家在车头部分不变的是那个内敛却又不失动感的外观设计，变的则是与时俱进的各种先进技术。ACC自适应巡航以及全新发动机盖，前者降低了驾驶者长途旅行的驾驶强度，后者则成为了揽胜900mm涉水深度的有力保障，更进一步增加了揽胜的越野性能。而在百年车灯发展史中，车灯也许是各大厂家展现技术与创新的一个重要手段，毕竟被誉为“眼睛”的它，时常能够向人们传达不少“秋波”。氙气大灯、自动头灯、随动大灯以及远近光一体的透镜设计，让揽胜的“秋波”暗送的十分给力。但要说最让人着迷的，也许就要算那双设计精巧的LED日间行车灯了，点亮以后的灯组效果非常迷人，仿佛迫不及待的想要撩动你的心弦，与你来一次揽胜式的邂逅。

带有电吸功能的车门则彰显了揽胜实至名归的豪华定位，车门上的鲨鱼鳃设计取代了第三代车型上那个位于前翼子板上的散热孔设计，美观的同时还增加了视觉冲击力。

位于前后门“鲨鱼鳃”式装饰的下方，一道银色镀铬线条一直贯穿至车尾，黑色的L型标志细微的提醒着我们眼前的是一台揽胜创世加长版。在标轴版揽胜本身就十分魁梧的身材基础上再次加长，作为一台SUV来说，这样的做法需要勇气与技巧。因为SUV不比三厢轿车，如何协调整车的线条，让加长后的车身外观流畅又不失原先的美观是考验设计师的一大难点。定位于全领域大型SUV的揽胜在得到加长后其车身尺寸已然达到5199mm*2073mm*1840mm，轴距更是达到了3120mm，而这样的参数已然超过了定位于全尺寸SUV的奔驰GL级。

将奢华推向极致的顶级内饰

富有古典以及科技的外观令人沉醉，但拉开车门，揽胜创世加长版内饰带来的视觉冲击更是SUV中前所未有的。如果说我们对任何一款内饰华丽的车型都叫做豪华的话，那么我认为揽胜则将这种被虐过千百遍的“豪华”推向了极致的高度，如何去取舍人、车、定位之间微妙的关系，成为了另揽胜加长版车型最引以为傲的地方。

看看我们眼前的这番豪华景象吧，可见之处除了真皮包裹就是桃木风格装饰，细节之处更是选择以拉丝铝修饰，高档、豪华、不俗气是我能想到的最为直接的修饰词语。而在夜幕十分，驾驶舱的缝隙中，更会亮起柔弱却又明亮的氛围灯，舒服而又让人觉得很适度，更有近10多种氛围色供您选择。

镶嵌在真皮框内的是一块电子仪表盘，只有在车辆启动时你才能够一窥它的究竟，纯电子显示的各种数据充分彰显了揽胜加长版的极致豪华身份。这种复函科技感但又简约的仪表设计十分对我的胃口，车辆的各项参数均会通过这块电子显示屏传达到你的眼中，无微不至名实相副。

带有换挡拨片的真皮方向盘与这个甚至车顶都被真皮包覆的内饰相得益彰，设计简洁却又功能丰富的多功能按键触感十分舒服，拉丝铝与真皮结合的四幅方向盘质感顶级，如果说非要鸡蛋里挑骨头的话，我认为方向盘的尺寸过细，与粗犷的外观有些不符。

木质地结构的中控台与8英寸的大显示屏组成了这台揽胜创世加长版的中控系统。拉丝铝包边与木质地的面板配合简洁的控制按键给人一种大气磅礴的感觉，之所以设计如此简洁是因为上面的多媒体显示屏拥有足够强大的功能来释放下方面板布局，金属质感的旋钮加以电子显示让前排双区自动空调使用起来极其简便，前后风挡均可以单独加热去雾的功能在细节之处再次彰显了揽胜豪华且悉心的定位。

之所以强调这块8英寸显示屏的强大，是因为触摸式的超大显示屏承担了这台车几乎所有的动态/静态信息，诸如全景摄像头、倒车影像、导航、蓝牙电话、四驱信息、多媒体信息、行车信息、灯光控制、座椅气候等强大功能均显示于此。

其实我是一个十分喜欢机械质感的人，对于现在大量的高科技电子配置我的接受能力还是十分有限的，因为我觉得车载触摸面板普及虽广但好用的不多。但揽胜的例外，手感好、反应快，用起来不起急功能标明的清晰，是我对这台多媒体机头的忠恳评价。相对于如今的豪华车市场，超高的多媒体配置我家有，你家也有，那么在技术标杆齐平的基础上谁能够将繁琐复杂的东西变得简单实用不乏豪华感，那你就赢了。