测试雷克萨斯GX／160 & Mark Levinson
Mark Levinson：
“这车什么音响?”
“Mark Levinson!”
“改装的?”
“不，原装的!”
“噢?牛!”
一位者尼的工作人员途经测试现场，并与我们有了上面的简短对话，当时我们正着手开始对雷克萨斯gx460的测试。毫无疑问，作为哈曼(Harman)集团旗下的音响品牌，Mark Levinson在国内的曝光率并不高，公众认知度更是有限，但在音响圈内，它的大名却是无人不知，无人不晓。甚至让“圈里人”在Mark Levinson与更具知名度的BOSE、Harman／Kardon间做出抉择，也十有八九都会将选票投给 Mark Levinson。以至于他们没有料到，一辆汽车居然可以原配上Mark
Levinson的音响。
实际上，Mark Levinson一直在与雷克萨斯进行合作，上至 LS600hL，下至CT200h，都可以见到这令发烧友顶礼膜拜的著名品牌。我们所测试的GX460亦是如此，17个发声单元几乎布满了整个车内饰板和立柱。极为难得的原厂前排三分频(1英寸高音、3.5英寸中音和6×9英寸低音)，配以中置高、低音同轴3.5英寸扬声器，可以令最先进的Dolby Pro Logic llx环绕声效发挥得淋漓尽致。特别是人声，感觉就像是从你的正前方传来，避免了传统两声道系统在车内左右难以均衡的弊端。
GX460后排采用了两分频(1英寸高音、6.5英寸中低音)的设计，整体效果依然出色。位于两侧D柱上的环绕也是高、低音同轴3.5英寸扬声器，配合车内左后饰板内的10英寸超重低音炮，7.1声道效果得到了极大的保证。当然，多达17个发声单元单靠一个普通机头是无法推动的，额定功率达到330W的Mark Levinson功放担任了极为重要的角色。若以1：4的比例换算，其最大功率超过1300W，配合主机多达64级(0.5dB)的音量调整，在任何状态下，这套顶级车载音响都可以发挥出最理想的效果。
在主观测试中，我们将其高、中、低音的均衡归至初始状态，8英寸高清触摸屏增强了人机界面的友好性，上手非常简单。尽管支持 iPhone和U盘等外置媒体的播放，但我们还是选择了最传统的CD进行测试。评委认为，这套Mark Levinson音响具备极好的定位和穿透力，音色也很美。所有评委都在其高音段给出了A甚至A+的评分，而中音的最低分也达到了B+。征超重低音炮的作用下，其低音也得到了A-以上的分数。将音量调至最大，效果可以用震撼来形容：不仅是音量大，而且每个音段依然清晰不失真，就如同真的置身于演唱会一样。正因如此，在保真方面，4位评委也一致地给出了“A”。
作为豪华车，GX460还拥有理想的隔音效果——车内静态噪声低于40dB，甚至在某些频段仅有 35dB。在行驶中，我们也感觉其降噪效果出色，无论是V8 4.6L发动机，还是265／60 R18的越野轮胎，都保持了相当不错的肃静性。而在频率响应曲线测试中，GX460更是交出了几近完美的答卷：在人耳可及的范围内，这套Mark Levinson音响的曲线几近平直，说明在高、中、低音上，其输出都很均衡，衔接顺畅。在重低音区域，曲线稍稍上凸，这主要是超重低音炮起到了一定的放大作用。毫无疑问，GX460所配置的Mark Levinson音响在“汽车好声音”第一季中是当之无愧的王者。
