逃离凡世 驾驶福特翼虎迷失在闽南山丘

但这次则例外，刚驶上无聊的高速我便觉困意在车厢中大肆蔓延，KC没过多久就决定小憩一会儿，我的眼皮也开始想提前打烊。这才出师就遭遇这等挫败实在心有不甘，我决定再坚持一小会看看，要是实在无法坚持再进入休息区休整，至少眼下还没有困到眼皮下垂睁不开眼、哈欠连天合不拢嘴的地步。于是我决定打开LKA车道保持辅助系统、ACC自适应巡航控制和一罐红牛。

要说美国车善于跑高速，过去一般指他们善于在高速下应对大小颠簸的能力，对于新生代的suv来说，光是扎实的下盘功夫恐怕就不够了，没两三个电子辅助系统怎么好意思见人呢?打开ACC自适应巡航控制后，翼虎就可以根据前车的速度调整自身速度，如果把前车比喻成火车头，我现在就算是一节火车车厢了。将LKA车道保持辅助系统调节到“报警+辅助”的模式，翼虎就可以在车辆刚驶出车道时自动修正。这套类似于“自动驾驶”的组合其实在很多高端车型上都很常见，但在30万以内的车上找到这个组合实在是难得。

而且福特的工程师显然是一帮读万卷书行万里路的家伙。翼虎的自适应巡航比许多进口车型都更适合中国路况。它在最短距离的设定下可以比其他的自适应巡航跟前车靠得更近，即可减少路面空间的浪费，也可以避免与前车间距过大被其他车辆插队的情况。同时系统也提高了刹车力度以保安全。若放手让LKA“自行驾驶”，也不会出现修正过度导致车子左摇右摆的现象。在直路上，它几乎可以实现自动驾驶(只是几乎，为了道路交通安全请千万不要在日常驾驶中尝试)，足以见得福特的工程师们饱览世界各地不同路况。这套主动安全系统修正及时并且能涵盖各种驾驶习惯，尽管它们不能代替驾驶员的作用，却可以大大降低驾驶疲劳度，对于被困意追击的我实在不可多得。

90km的高速在“火车模式”下不到一个小时就告毕，驶下高速在一条铺装平整的省道上行走了20分钟，我们就到了第一个途经点——南靖县，接下来的路便要靠老乡、直觉和运气。由于下G成员无不由自大的偏执狂组成，我也不例外，所以在不认路的情况下部喜欢不问路跟着直觉走，但鉴于运气又时常差到极致，所以迷路几乎是无法避免的。而翼虎最新的SYNC系统的导航地图完全跟不上我国修路的节奏，所以也没给我什么帮助，这家伙在高速上甚至都没能及时提示高速有新增的岔路口，害我差点一股脑扎回到海边去。驶出南靖县没多久后我们就迷路了，但这一失误却让我误打误撞进入了“世界最适合迷失方向的场所”之一。

闽南的丘陵地带并没有直耸如云的山脉，也许正是这个原因这里才打破了我国道路建设“逢修山路首选隧道”的迷思。平整的乡道在山间依山势蜿蜒盘旋，在竹林、溪流和大大小小的土楼间穿行，宛如上帝遗漏在人间的意大利面，只愿未来不要有人自作聪明把这一条条完美的曲线以基础建设的理由将其拉直。