逃离凡世 驾驶福特翼虎迷失在闽南山丘

打开全景天窗，降下两旁的车窗，让竹子的清香伴着闽南丘陵间湿润的空气飘进车厢，车速不用太快，恰好可以享受在北京难觅的新鲜空气，这是典型的美式驾驶。但如果你想享受弯道中的乐趣，翼虎也不会因身材高大或是脚下踩着适时四驱系统而退避三舍。

现在主流的四驱系统都是适时四驱系统，翻译成普通话就是“前轮不打滑时只能算前驱系统，前轮打滑时后轮才会来助阵的软脚虾”。虽说这种设计的抓地力不如传统的4×4全时四驱系统，但由于造价相对低廉、重量较轻，并且能适应横置发动机的布置，所以已日渐成为主流，而一般车辆用的都是瑞典的Haldex系统。最新的Haldex系统已经出到第四代，在前后动力分配、后轮差速器限滑、以及动力接合反应速度上都有了很大提升，你可以在大众集团各品牌车型上广泛见到它的身影。欧美旧款的冀虎用的也是这套系统的第三代产品。

但福特却决定剑走偏锋，在最新的翼虎上放弃了这套系统。没错，2013款翼虎在全世界范围内放弃了最新的第四代Haldex系统，改用了福特自己的适时四驱系统和弯道扭力智能分配系统TVC。其中缘由无非如下：更便宜?没准儿；重量更轻?也许吧，但有一点点是肯定的一一这套系统比Haldex更主动、更抓地。

翼虎的四驱系统能主动在大力加速时将动力分给后轮，而不是待到前轮打滑后再做事后诸葛亮；TVC系统能在出现转向不足前主动调整两个前向轮的扭矩分配，使车头指你所想。转向不足?你可得鼓起勇气把冀虎推向非常高的速度才能触发，在那种速度下想要完成急转弯恐怕就不是勇敢而是愚蠢了。相比起Haldex的“见招拆招”，我更喜欢翼虎的“防范于未然”，因为它能给你更强的安全感，特别是在山里迷路的时候。

在山里迷路，鬼使神差地走上什么样的路都不奇怪。在经过一个土楼、简单询问了方向后，我遵照着老乡的指示沿着它所指的方向一路往前。终于，在向西行进了一段后，导航上的乡道消失了地上的水泥路也戛然而止，躺在我们面前的只剩一条竹林中的红土小路。其实我先前向当地人询问过路况，得到的答案是“没问题，摩托车都能走”，而眼前的路却让我有点为难。单车道宽的红土小道有两条深深的车辙，在路两旁则散落着山体滑坡留下的锋利岩石，而车撤中的隆起在充足的雨水滋养下长出了高半米的杂草，其中藏有何种危险我们完全看不清。除此之外，头顶还不时有山体滑坡带下的柱子，像脚手架般横在半空。

尽管翼虎有一套非常实用倒车影像和雷达复合的辅助系统，但无奈这条“胡志明小道”实在是没有掉头的空间，所以眼下也只能相信老乡、相信翼虎，硬着头皮往前开了。如果你骑的是摩托车，你可以无视路隆，这条小路也可视为双车道，但如果你开的是汽车，那么这条单行线中间的隆起则会考验车辆的行走高度。