不仅是“变脸”亲身试驾上海大众新朗逸

车主张先生对自己的爱车朗逸有着很高的评价，对新朗逸也一直非常关注。能够有机会亲自试一试“变脸”的新款朗逸，他颇为期待

新朗逸的推出再次验证了大众汽车平台化生产的成功，以至于可以在很短暂的开发周期内快速定位一款新车型的整体构架。新朗逸的脱胎换骨是显而易见的，从设计到动力总成都完成了一次意料之中却又在情理之外的“变脸”。在情理之中，它完成了1.4T发动机和7挡OSG变速机的动力配置搭载，而意料之外的却是整体造型的大动干戈。除了车侧为上一代车型留有传承外，车头和车尾的焕然一新令老款朗逸车主有些无所适从。“它太像帕萨特了……”老款朗逸车主张先生坦言。

家族式设计风格似乎已经成为了时下流行的产物，很多车型都在不遗余力地加强这一观念，从而使整个产品线都具有这种类似于“招牌”式的造型设计。或许对于产品认知和消费者接受方面有所裨益，但是这种过于突然的转变还是让消费者转变观念并且接受它需要更多的时间。张先生非常喜欢新朗逸的风格，他认为朗逸的形象已经由务实转变为华丽，新朗逸更加漂亮，商务气息更多一些。

电视台工作的车主张先生选择朗逸并非偶然，当时购车主要是为了给妻子使用，后排大空间适用于家庭的特点让他欣然接受，经常听朋友介绍大众汽车可靠、值得信赖的特点也是让他选择朗逸的原因之一。几年过去了，张先生的座驾已经更换，而为妻子购买的这辆朗逸却一直用到了今天。谈到用车感受时，张先生表示：“这么多年用下来，朗逸没让我费过心。买车时可供选择的车型并不是很多，10万元左右的预算，像朗逸这样后排有着大空间的车型非常少。虽然它并没有突出的驾驭感受，代步却是绰绰有余。朗逸与同级别日系车有所不同，风格更加成熟和稳重。”

作为朗逸车主，张先生对于新款朗逸的改变非常期待。终于见到这款新车，张先生认为新款车型看起来变“小”了，直到坐进车内进行对比才发现后排空间，特别是腿部空间与老款车型如出一辙。新款朗逸的外形设计在视觉感受上使车身更加精练，用更多的棱角改写了老款车型圆滑的线条设计，使新款朗逸融入了硬朗的造型风格。新款朗逸在车身长度和高度尺寸上变化非常小，整车宽度由 1743毫米增加到1765毫米。事实证明朗逸的进化方式与大众品牌元素紧密靠拢，作为上海大众本土化的衍生车型，新朗逸的出现依然遵循了大众汽车的整体格调。

相比外观大刀阔斧的改变，内饰的细腻升级更容易让人接受。新款朗逸在内饰饰件和功能方面进行了提升，将触摸屏幕、一键启动、定速巡航、HCC坡道起步辅助系统、弯道辅助照明系统、防夹车窗、雨量自动感应、RKA胎压监测等主流功能配备在新朗逸之上。

试驾过新朗逸之后，张先生对它的动力系统印象深刻，他非常喜欢新车带来的平顺感受，而1.4T发动机他却并不看好。“相比老款1.6升发动机和DSG的动组合，涡轮增压使低速提速更加顺畅，但是我个人觉得小排量发动机在中段提速还是有点‘肉’，如果使用空调的话，动力衰减比较明显。另外，在日常使用成本上，我觉得要略高于1.4升发动机。”

从张先生试驾新款朗逸的整体感受来看，这款新车赢得了他的好感，虽然在外形上沿袭老款车型元素非常少，但是新外形对于张先生更具有吸引力。同样具有空间优势的新朗逸，在技术和功能方面的升级也让他非常满意。惟一另张先生感到美中不足的是动力系统，他会选择更加保守的动力组合，对于1.4T+DSG的动力组合，他并不看好。