冰雪试驾胜地 海拉尔BMW X1冰雪驾控之旅

这几年海拉尔成了厂商举办冰雪试驾的胜地，几乎每年都会到此一游，今年已是第二次前往。相同的冰冷无处不在，不同的则是场地和车型，这次BMW X1冰雪驾控之旅在两方面都给我留下了深刻印象

翻出去年同时期文章，其中BMW的冰雪试驾所使用的就是X1，一年之后依然是这款紧凑级豪华SAV，不过现在就要叫它新BMW X1了，一字之差它们之间又有哪些不同呢。此次试驾的新BMW X1是2012年11月推出的中期改款产品，在外观、内饰、高效动力和实用性等多方面实现了11项升级，最为突出的改变是在BMW X家族中率先引入X设计套装和运动设计套装，进一步增强了产品优势。相比之下，高效强劲的N20双涡管单涡轮增压发动机，和8速自动变速箱已经是老面孔，为X1提供稳定有效的动力输出。

一直以来，BMW都以极高水平的驾驶乐趣向用户传递与众不同的产品理念，后驱产品是展现BMW优异操控性能的经典代表。然而，随着xDrive智能全轮驱动系统的出现，越来越多的四驱型号也被我们所熟知，其中新BMW X1就以“行由我，悦随心”的口号成为同级别细分市场中的开拓者和领跑者。经过之前的小改动，设计上LED日间行车灯和LED尾灯增加了新BMW X1外观的时尚感，X设计套装的点缀作用不仅有助于突出越野风格，更成为显示个性的重要手段。拥有新 BMW X1只是崇尚自由、追求时尚、热爱生活的开始，只有勇于探索、锐意进取，去尝试不用以往的驾驶方式才算真正与BMW基因产生化学反应。

冰雪极寒环境下驾驶，是对车辆平衡性、转向性、制动性等性能，以及驾驶者冰雪路面驾驶技术的综合考验。对附着力很低的冰雪路面而言，转向不足与转向过度的情况随时都有可能发生。哪怕是装备了响应速度相当快速的xDirye系统的新BMW X1，如果关掉DSC动态稳定控制系统的话，也会令车辆在极端情况下出现失控状态。在一定条件下的失控恰好满足了我们冰雪漂移的愿望。只不过对于四驱的X1而言，想要在冰雪中随意漂移也不是件容易的事，智能全轮驱动系统可无极调节前后轴间的动力分配，让具备50：50平衡车重分配的新 BMW X1始终保持最佳牵引力和出色的动态性能。

围绕来自瑞典的权威场地设计师设计的云龙湖测试场，我们得以在开放度极高的状态下纵情驰骋冰面。在接近两天的时间里，我们在驾控教练的指导下从理论讲解、安全操控、动感驾驶不同层面逐渐练就冰雪驾驶技术。掌握在冰雪路面可能发生的各种危险和紧急情况的应对技术，还要练习制动及避让，并且学习处理转向不足与转向过度对安全驾驶带来的影口向，以便达到人车合一的理想境界。