没那么简单！解析华晨宝马 X1中期改款

上市3年的宝马X1终于迎来了中期改款，如果你认为它只是简单的在外观方面做了一次整容手术而已，那么我们只能用 5个字做出回应：没那么简单!

都说时势造英雄，每一个民族在不同的时期都或多或少的拥有属于自己的英雄。同样的，每一个汽车品牌在不同时期也拥有它们的英雄，它们或帮助企业摆脱困境，或带领品牌走向巅峰。眼前的这位来自德国的小伙子，则是属于宝马的英雄，虽然在X家族中，2009年诞生的宝马X1是最后一个出现在消费者面前的，但却没有影响到消费者对于它的购买热情，这台开辟了全新的紧凑级豪华SUV细分市场的新车型非但没有受到全球经济不景气的负面影响，而且在短短的3年内，在全球范围内获得了33万辆的销售成绩，而这其中，对 SUV车型有着特殊喜好的中国就占据了其中的5万辆。这样骄人的成绩让宝马X1成为这一细分市场中当之无愧的引领者。这样的市场表现无不令那些销量下滑、市场缩水的品牌垂涎。

树大必然招风，成为这个级别的标杆之后，宝马X1自然会成为紧凑级豪华SUV市场的众矢之的，而率先发难的就是来自奥迪的最新产品Q3，同样来自日尔曼民族的奔驰BLK(亦可能命名为GLC，该车型或将于2013年发布)虽还未发布，但三叉星的反击也已然近在咫尺。虽然三国之战还未打响，但面对这些已经或者即将到来新生代挑战者，3年前的宝马X1或许很难继续在未来在这一级别中独领风骚，那么是否应该针对这些新竞争者而对X1进行换代呢？显然，依照宝马的惯例，一款车型的生命周期一般都在6至8年，正值中年的宝马X1还并没有到达该退役的时候。但是面对即将爆发的大战，X1又不得不作出改变，于是这款中期改款的新X1就出现在了我们的眼前。

中期改款，听到这个词，很多对汽车行业稍有了解的读者或许会在第一时间联想到另一个词——Facelift。不过在宝马的看来，这完全是两个概念，华晨宝马公关部的工作人员对于这两种改变是这样解释的：Facelift多为外观的改变，而在宝马，这样的中期改款并不只是在外观做做拉皮手术那么简单，很多变化会藏在你无法察觉的角落。关于这一点，如果你翻阅过《Autobild汽车画刊》2012年10月刊的名为“旗舰的哲学”这篇剖析中期改款的宝马7系的文章的话，一定就会明白宝马的改款哲学。

X1自然继承了家族的传统，此次中期改款，新X1的改动部分就有们处，最容易让人发现的自然就是外观的变化，虽然这并不是中期改款版X1的全部。与老款车型相比，新款宝马 X1的前脸看起来更富有层次感，不再像之前的车型那样的简单，而这多是拜全新设计的保险杠所赐，被不同线条截成3个部分的新保险杠不仅让车头部分显得更加立体，与双肾形进气隔栅造型组合后，形成了一个大大的“X”造型，拥有极强的视觉冲击力。而部分部位新增的极受中国消费者喜爱的镀铬饰条则在一定程度上增加了X1的豪华感。除了这些部分的改变，新款X1还首次引入了套装概念，X套装和运动套装这两套风格迥异的套装的出现与多达了款的车身颜色配合，为那些想要追求个性的消费者提供了更为丰富的选择空间。