试驾宝马X1新能源xDrive25Le里程升级版
在目前的插电混动紧凑型SUV市场中，能够供大家选择的合资品牌车型真的不多，而纯电续航里程超过100km的车型更是少之又少。别急，今天就与大家分享一款不仅可以满足上面的条件，同时油耗、空间、动力几全齐美的车型，并且这款车还拥有四驱，提高了通过性。对了，还有个值得一提的事儿，这款车的品牌绝对没毛病，让你开出去面子十足。它就是——宝马X1新能源 xDrive25Le里程升级版。
宝马X1新能源2019款xDrive25Le里程升级版于2019年3月正式推出，目前只有一个配置，厂家建议零售价为39.38万。与2018年8月推出的宝马X1新能源2019款xDrive25Le豪华版（以下简称豪华版）相比只是在续航里程和轮圈尺寸上有所不同。还有一项值得说的不同之处，新车排放标准符合国六水准，而豪华版的排放标准符合国五水准。
宝马X1新能源 2019款 xDrive25Le 里程升级版
动力方面，新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率100kW（136Ps），最大扭矩220N•m，后置电机最大功率70kW（95Ps），最大扭矩165N•m。
早在老款车型上，得益于电机的加持，X1插电混动车型的驾驶高级感得到了很多人的认可，行驶起来安静平顺，整车开起来也很紧实，虽然是一台SUV车型但开起来不会有飘飘忽的感觉，偶尔在山上撒撒欢，也没啥问题。
在AUTO eDRIVE模式下，低速时是以纯电驱动车辆，继续深踩加速踏板发动机会介入工作，如果当电量充足时，该模式的纯电最高时速为90km/h。MAX eDRIVE时车辆为纯电力驱动，该模式下的最高车速可达到120km/h，在该模式下，你想突然猛的加速，只需把加速踏板深踩到“kick down”，该车的发动机也会强制介入来输出动力。而SAVE BATTERY模式时，发动机将除了驱动车辆外，还会给动力电池充电。
此次试驾会为长途试驾，从海南三亚市行驶到海南海口市，在高速巡航时发动机噪音不大，胎噪的表现让人满意。除此之外，高速时的加速感也非常不错，官方0-100km/h加速为7.4秒，这样成绩与燃油版2.0T车型相差不多。
可能读到这有读者会有疑问了，这款新车型与老款车型在驾驶模式选择，驾驶感受、加速能力都相同啊。那究竟新款车型与老款的最主要区别在哪呢？它是不是真的升级了呢？继续看下去，便会得知答案。
新车与老款车型最大的不同是纯电续航里程的提升，新车官方纯电续航里程为110km，可以说比老款的60km提升了不少。因为我们此次是长途试驾，所以在驾驶过程中，我分别对它的MAX eDRIVE纯电续航、AUTO eDRIVE混动油耗和而SAVE BATTERY模式的充电能力做了个小测试，但因为是列队行驶加上环境以及道路状况等因素，此次测试只供参考，真正详细严谨的测试报道还要等拿到试驾车后再见分晓吧。
从我们的小测试中可以看出，新车纯电续航里程表现不错，因为特殊原因测试初期没能打开冷风空调，所以说如果全程打开冷风空调的话，纯电续航成绩会有所衰减，但个人感觉对于每天上下班出行70km的用户来说，这辆车足以满足你日常纯电出行的需求。在AUTO eDRIVE油耗小测试和SAVE BATTERY模式的充电小测试时，我们全程开启冷风空调，设定为23℃、AUTO挡。AUTO eDRIVE油耗小测试时选择的ECO PRO模式，SAVE BATTERY模式的充电小测试时选择的SPORT模式，总的来看，此次的测试成绩还是不错的。不过，这些数据仅供大家参考。毕竟此次测试工况存在特殊性，所以更加详细测试结论，等我们拿到测试车再给大家带来详细报道。
