华晨宝马X1 xDrive28i&雷克萨斯CT200h

对于一件衣服是否漂亮，都有多种看法，更何况对于一项技术，尤其还是影响今后人类社会发展的“高效动力”技术。摆在眼前的华晨宝马X1 xDrive28i和雷克萨斯CT200h就展现了截然不同的设计思路。

我一直觉得，宝马和雷克萨斯虽然在高效动力发展方向上不一样，但是两者都属于要么不做，要么做绝的类型。最近一段时间，宝马迅速将2.0L涡轮增压发动机替换掉直列6缸自然吸气发动机，并且28i的扭力输出比老款3.0L车型还要高出40Nm，如果不做一些“变态”的改装，则很难有车型能够超越了而雷克萨斯一直走自己的油电混合道路，在全球各大汽车品牌里也是佼佼者，如今，更带来了CT200h，采用1.8L汽油发动机，再配合上一台60kW的电动机，油耗却比一般1.OL车型还低，也是另外一种高效动力的极致之路。

凶猛和文静

华晨宝马X1在外观上基本沿用了进口车型的设计，凶猛的前脸造型很明显地告诉对手“别惹我”，尤其是压低的前灯造型，配合上天使眼，更突出了怒目而视的感觉。也许有些人会觉得X1的表情过于凶狠了，但是从国产车型没有加长、加高这点来看，宝马就是想把X1打造成一款运动型的城市SUV。从驾驶视野也可以清楚感觉到，1545mm的高度只比一般轿车高了几十毫米，重心偏低，驾驶起来有很贴近轿车的感觉。其实更严谨地讲是和同门轿车比，如果与另外一些调校适中的轿车比，则显得X1的运动性能强得太多了，也因此才会给车辆赋予了一颗那么强壮的心脏。

相比宝马X1那种凶猛的外形，雷克萨斯CT200h则显得文静了许多。前车灯和保险杠造型就好似风吹杨柳的飘逸感，线条不硬朗，极富有张力，仔细看上去，整车都是采用这种风格设计的，这就带出了CT200h设计之初的实际意义，为了减小风阻以达到更出色的燃油经济性。车头部分那硕大的蓝色标志，突出表明了其油电混合的身份，给人宁静和纯洁的风格。而我则认为这款车已将各种节省方法想到了最佳，例如，本来为了提高行车安全性和美观的前LED灯，也可以在适当时候选择关闭，以节省车辆的能耗。而尾部的设计也做出了贡献，后风挡玻璃包围到C柱侧面，起到了一定的轻量化效果。