力求做的更好 动态测评全新一代宝马X1
全新一代宝马X1是伴随着争议出生的,它的前驱平台和三缸发动机是人们讨论的重点,毕竟宝马是以后驱和直6引擎闻名于世的,这样颠覆性的改变被人们谈及,在所难免。但如果说宝马失去了精髓,那就是一个伪命题了,毕竟M3、M5,以及一众M打头儿的宝马性能车还在陆续更新换代,没必要非要在一台SUV上找宝马精髓。
个人认为,宝马新X1这次做的很好。毕竟对于一个SUV潜在用户来说,操控什么的,并不是首要考虑的因素。实用的空间,舒适的驾乘体验和不错的外观才是他们要的。而这些,新X1都做的不错。放弃后驱改用UKL前驱平台对于宝马来说是个艰难而重大的抉择,用放弃后驱平台来换取更大的空间,在2系旅行车和X1这种入门级车型上是一个很明智的举措。这个级别的消费者对于空间的重视要大过操控性,给消费者更需要和更想要的,而不是一味的宣扬粉儿们口中的精髓,宝马对于该级别车型未来趋势的判断非常准确。
当然,新X1也有一些缺点。比如那个挡把。在变速箱换装了爱信的6AT和8AT后,性能虽然没什么问题,但相比宝马那个被人啧啧称赞的“大鸡腿”挡把,新X1上那个就有些逊色了。还有就是内饰,这次新X1的内饰虽然有所变化,但在宝马老车主看来,还是有些缺乏新意。最后要说的还有价格。28.6-43.9万元的价格并不便宜,虽然它的空间在同级SUV中无对手,配置也不错,但这个价格势必会让一部分消费者再看看其他品牌,或者持币观望。
因为改换了前驱平台,所以之前适用于纵置后驱平台的2.0T发动机+ZF8AT变速箱的黄金组合用不了了,取而代之的是爱信提供的8AT变速箱。总的来说,使用起来没毛病,就是坐在车里,看着这个挡把的造型,真心不如原来那个“大鸡腿”。而且不知道为什么,这个挡把位置被设置的非常高,完全没有必要。
2016年9月12日
力求做的更好 动态测评全新一代宝马X1 全新一代宝马X1是伴随着争议出生的,它的前驱平台和三缸发动机是人们讨论的重点,毕竟宝马是以后驱和直6引擎闻名于世的,这样颠覆性的改变被人们谈及,在所难免。但如果说宝马失去了精髓,那就是一个伪命题了,毕竟M3、M5,以及一众M打头儿的宝马性能车还在陆续更新换代,没必要非要在一台SUV上找宝马精髓。
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由内而外的改变 官图解析新一代宝马X1 在北京时间6月3日凌晨,宝马发布了全新一代X1的官方图片。除了外观造型方面与现款有着不小差别外,其最根本的区别在于更换了车型平台,全新X1将采用与宝马2系Active Tourer相同的UKL前驱平台。此外,新车将同时提供四款发动机,分别为三缸及四缸汽油/柴油发动机,共有共有七种动力可供选择。新车将于2015年10月投产。
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编辑点评:
全新的外观内饰设计以及换装了全新的平台,此次公布...
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