“悦”活人生 试驾体验全新华晨宝马X1

自从1999年BMW X5诞生，一个以轿车底盘为基础、兼顾越野通过性同时更注重城市和铺装道路驾驶特性的SAV的概念也孕育而生，也给原来越野车的时代开辟了一个全新的市场。此后，BMW X3和BMW X6的推出更引发了这个市场的竞争，各大品牌争相推出类似的车型以便在这块可口的蛋糕上切上一刀。2009年，BMW X1不仅让BMW的 SAV家族进一步扩充，而且也让人们更容易实现自己的BMW梦，当然这种引领市场的效应依然在延续。2012年初，经过短暂的进口之后，BMW X1在华晨宝马国产。时隔半年，中期改款的BMW X1上市，而这一次显然跟上了国际的步伐。

作为一款中期改款车型，本来就没有过多让人期许的地方，尤其是BMW X1这样兼具时尚和动感的车型，更是让人有一种动一点则乱大局感觉。不过，当新BMW X1真真地摆在眼前的时候，之前所有的怀疑顿时云开雾散。

新BMW X1依然继承了BMW家族最鲜明的特征，更是保留了老款最原始的设计初衷，时尚、运动、豪华依然一目了然。那么新BMW X1的变化来自哪里?不得不感叹BMW设计师出色的想象力，从“个性”出发，通过对细节的调整，推出Sport Line和X Line两种方案，并且成功地运用在新BMW X1之上。这些细节主要体现在外部的前后保险杠、侧裙、18英寸的个性化轮圈、排气系统以及标志性的双肾进气格栅。而内部装饰的座椅材质、缝线和头枕标识等也呈现出鲜明的个性，以营造出个性化的氛围。

无论是Sport Line还是X Line，新BMW X1都保留了原有的双色车型设计，前后保险杠的裙边和侧裙仍然是黑色防擦条包裹。不同的是，Sport Line运用了黑色高光处理来增强运动感，而X Line则是银色金属质感进行装饰，这是SUV车型的习惯处理，来强调硬朗和通过能力。而这种处理方式同样表现在经典的双肾进气格栅和车顶行李架上。此次新BMW X1更加强调了轮圈对个性的彰显，根据车型的不同，提供的轮圈样式也有所不同，同样是18英寸，Sport Line运用的是BMW经典的双五辐造型，而X Line则是Y字形五辐，对各自的个性倾向都是最好的彰显。

在内饰方面，BMW为新X1提供多种色彩搭配方案，不过Sport Line和X Line之间仍有明显的区别。比如迎宾踏板上的金属标识、座椅的材质和缝线、以及头枕上的标识等，让人一目了然。

作为中期改款车型，此次BMW并没有在车身尺寸、动力传动等方面对新X1做出改变，2760mm的轴距保证了宽敞的内部空间，多级调节的40／20／40的后排座椅可以轻松将行李厢空间从420L提升到1350L，完全能够满足日常使用的需要。在动力上，X1 20i和28i采用的依然是在BMW高效动力战略指引下全新开发的集合了BMW双涡管单涡轮增压、高精度燃油直喷和Valvetronic电子气门技术的2.0L直列四缸N2发动机，根据调校的不同，可以分别提供 135kW和180kW的最大功率，以及270N·m和350N·m的最大扭矩，配合8挡自动变速器，带来的舒适平稳的驾驶体验。在传动系统方面，此次上市的新BMW X1除了28i车型采用了xDRive全时四轮驱动系统外，包括搭载2.0L自然吸气发动机的X1 18i都采用了后轮驱动的形式，而X1 18i手动变速器版的推出进一步拉低了新X1的价格区间。

虽然动力传动系统并没有太多变化，但在 N20车型上增加的自动启停和ECO PRO节能驾驶模式还是让我们看到了BMW对高效和节能环保的诉求。自动启停装置最早应在BMW X3上，它可以在车辆完全静止时自动关闭发动机，并且当脚掌离开制动踏板时自动启动发动机，这项技术对驾驶在拥堵的城市街道、频繁的起步停车情况有着明显的节油效果。ECOPRO节能驾驶模式对很多人来说并不陌生，与其说它是一种功能，倒不如说它是一种提示，在合理的节油驾驶模式下，位于仪表盘中央显示屏上的ECOPRO会亮起，而在非节油模式下，则会熄灭，给驾驶者一个提示的功能，据实际测算，ECOPRO节能驾驶模式可以有效降低日常油耗，可达20％左右。

在配置上，新BMW X1还采用了BMW互联驾驶中最具娱乐精神的应用。这种应用以智能手机为通讯平台，允许在iDrive系统中使用新浪微博、开心网、豆瓣FM、百度音乐等功能。使用车载手机适配器连接还可以在iDrive系统中播放手机视频并以iPod风格界面播放手机音乐。此外，该应用还具有离车导航功能。

此次，新BMW X1推出的Sport Line和 X Line车型有些类似奥迪的运动运动型和越野型，但不再提供原有的车型，用户可以两者之间选择。另外，除了X1 20i外，新BMW X1 18i和28i依然采取进口形式与20i并线销售。