保留原汁原味动力是亮点 试华晨宝马X1

　　人自踏出社会开始都为自己有更好的将来而开始努力。而这种相对美满的生活状态不少人都定义它为“成功”。作为成功的指标有各种各样，其中拥有一部令人羡慕的豪华车辆也是这个指标之一。宝马往往是人们事业有成的标志也是一张身份的名片，所以不少人以拥有一辆宝马汽车为梦想而奋斗。但是作为豪华品牌的宝马价格自不然高高在上，若是较为体面的车型更是三四十万的价格起步。国产X1的上市将多数人的梦想变得触手可及，28.2万元的最低门槛霎时间变成行业内外的热话。

　　国产X1在车身三围上与进口版本在宽度维持不变的情况下长度和高度上都有些许增加，国产X1车身长度比进口版本增长15mm达到了4469mm,而在高度上也增加了38mm。衍生自3系轿车平台的X1和奔驰GLK、奥迪Q5相比略为娇小，风格上更倾向与跨界车而非我们印象中的SUV。

　　国产X1与进口X1在外观上几乎没有发生变化，发动机盖上依然是那充满肌肉感的线条。作为宝马象征之一的双肾式进气格栅当然不会被舍弃。而车身银色前后护板以及黑色的包边与行李架设计均使它具有十足的跨界味道。

　　除了那独特的双肾式进气格栅之外，宝马另一经典元素——天使眼同样显然在列。刀锋式的灯眉令到传神的大眼睛更具锐利感。遗憾的是双氙气大灯仅会出现在各排量高配版的上而非标配配置。

　　X1较长的车头较矮的车身以及侧身线条修长，充满轿跑风格看上去更像3系的跨界车型。X1较小的接近角、离去角让它的越野性能大为失色。行李架和车顶鲨鱼鳍设计更加显得动感十足。

　　车尾“华晨宝马”的标识显示了它与众不同的身份。宝马家族的DNA不仅体现在一系列车型的前脸，在尾灯的位置上也有此传承。宝马的二极管“L”型尾灯在其他宝马车型上也悉数出现。多点倒车雷达泊车辅助系统作为标配出现在国产X1各车型“屁股”上。