性能表现猛烈 试华晨宝马X1 xDrive28i
2010年1月，宝马在深圳推出了旗下的第三款SAV车型BMW X1，在当时这款定位为紧凑级城市SUV采用的均为进口方式，也正是因为如此，在当时这款车型的售价最低也要在35万元以上（厂商指导价），而这个价格也成为了一些消费者对其敬而远之的理由。但在2012年3月3日，随着华晨宝马X1车型的推出，价格已经不再成为消费者拒绝它的理由。相比之下其全面搭载的N20B20型号的涡轮增压发动机则更是焦点之中的焦点。
与进口宝马X1车型相比，华晨宝马X1最大的不同就是在于它搭载了BMW全新的2.0升涡轮增压发动机，而这款发动机也将在之后大面积的被使用在BMW旗下车型上，之前深受喜爱的N52B25BF型号发动机和N52B30型号发动机也随之将退出历史舞台。
取代这两台知名发动机的则是这台全新的2.0升涡轮增压发动机，而在华晨宝马X1车型上这台发动机分为高功率和低功率两个版本，我们所测试的这台则是搭载高功率版本发动机的华晨宝马X1 xDrive28i车型。
2.0升发动机依旧可以调动你的肾上腺素
对于大多数喜欢BMW的人而言，今年恐怕要算是喜与悲交加的一年，喜出自BMW推出了一款技术先进的2.0升涡轮增压发动机，悲则出自BMW那两款知名的直列六缸自然吸气发动机即将光荣"下岗"。
无论任何领域，当新旧交替之时总会带来无比的伤感，而这次宝马用2.0升涡轮增压发动机全面取代直列六缸2.5升和3.0升发动机的行为则正是这种伤感的集中体现。
| 华晨宝马X1发动机参数对比 | ||||
| 华晨宝马X1 | 2010款宝马X1 | |||
|---|---|---|---|---|
| 车型 | xDrive20i | xDrive28i | xDrive25i | xDrive28i |
| 发动机 | 2.0L涡轮增压 | 2.0L涡轮增压 | 3.0L自然吸气 | 3.0L自然吸气 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 最大功率 | 135kW/184马力 | 180kW/245马力 | 160kW/218马力 | 190kW/258马力 |
| 最大功率转速 | 5000-6250rpm | 5000-6500rpm | 6100rpm | 6600rpm |
| 峰值扭矩 | 270Nm | 350Nm | 280Nm | 310Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1250-4500rpm | 1250-4800rpm | 2500rpm | 2600-3000rpm |
| 华晨宝马X1发动机参数对比 | ||||
| 车型 | 华晨宝马X1 | 一汽-奥迪Q5 | 上海大众途观 | 沃尔沃XC60 |
| 发动机 | 2.0L涡轮增压 | 2.0L涡轮增压 | 2.0L涡轮增压 | 2.0L涡轮增压 |
| 供油方式 | 直喷 | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 最大功率 | 180kW | 155kW | 147kW | 177kW |
| 最大功率转速 | 5000-6500rpm | 4300-6000rpm | 5100-6000rpm | 5500rpm |
| 峰值扭矩 | 350Nm | 350Nm | 280Nm | 320Nm |
| 峰值扭矩转速 | 1250-4800rpm | 1500-4200rpm | 1700-5000rpm | 1800-5000rpm |
对于这台代号为N20B20的2.0升直列四缸涡轮增压发动机而言，它搭载了宝马一系列的先进技术，实际上它就是基于N55直列6缸涡轮增压发动机的架构衍生出的四缸机型。因此双涡管单涡轮增压器、汽油直喷、VALVETRONCI电子气门和Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统等毫无悬念的出现在这台发动机上。
