难觅其对手 静态测评宝马X1 xDrive28i

今天的主角是国产宝马X1的顶配车型xDrive28i豪华型，国产上市时，它相比进口车型降低了将近5万元。相信所有人都会跟我一样有同样的疑问，那就是价格的降低会不会导致国产和进口车型之间有很大的差异。对此问题，宝马提出了全球化的理念。也就是旗下所有的车型，绝对不会因为地域的不同而产生缩水。所以当宝马3系、5系以及X1相机国产之后，我们心里会有些许安慰。而下面的介绍，也证实了宝马的理念。

　　从外形来看，国产宝马X1与进口车型如出一辙，如果不看尾部的华晨宝马标识，基本无法判断其国产身份。国产X1的长宽高尺寸为4454×1798×1545mm，在尺寸方面比进口车型略有优势，较之于进口车型长出15mm，高出38mm，同时轴距保持了2760mm不变，不过在视觉方面很难区分这些差异。

　　由于这款宝马X1是顶配车型，所以经典进气格栅采用的是镀铬中网，金属状的镀铬中网和白车身的配色有几分凝重。无论从正前方还是斜前方看来，整个前脸设计都给人平平淡淡的感觉。大灯算是点睛之笔，除了配备了标配大灯清洗装置、天使眼日间行车灯以及双透镜氙气大灯之外，也是唯一一款具有随动自动控制和远光自动控制的车型。

　　虽然曾经有人抱怨X1只是3系抬高之后的产物，但是从侧面看来，宝马还是将它做得很出彩，我们能清晰感觉到发动机舱特别修长，并且刻意压平压低，直到A柱开始曲线才舍得升高，所以如果只看X1的前半部分，会有一种肌肉轿跑车的感觉。

　　国产X1的转向灯和进口车型一样，并没有集成到后视镜上，而是安装在车身侧面。这款宝马X1 xDrive28i使用了倍耐力P7防爆轮胎，其中前轮胎尺寸为225/45R18，后轮胎尺寸为255/40R18，这套五辐花瓣轮毂看起来力量感很强，xDrive车型采用铝制车顶行李架，这套行李架更多的是装饰作用。

　　如果说前面看不出它的SUV身份，那就换到尾部来。除了华晨宝马的标识外，任何一处细节都与进口版本相同，依旧是狮爪型LED尾灯，前后部都配备了驻车距离雷达报警器。单边双尾喉的设计，提示着路人们2.0T涡轮增压发动机不容小觑。在车尾我们还看到了摄像头，这是为内部的倒车影像准备的。

　　在车身的标示上，xDrive的标识，表示它的驱动方式为四轮驱动。宝马X1的四驱系统为全时四驱，中间为多片离合器，前后轴采用的是开放式差速器，车轮之间的限滑是通过电子辅助系统实现的。