试驾体验2012款华晨宝马X1 2.0T豪华版
还记得，第一次接触宝马汽车的是宝马3系，优秀的驾驶操控感，强劲的动力性能，一直让我不能忘怀，而此次又有机会再次得于近距离体验宝马X1的机会，自然让我欣喜万分。全新华晨宝马X1不仅延续了进口车型的工艺水平，而且还增加了N20B20系列全新的动力系统，当然还有顶级的8速手自一体变速箱，相信在接下来的时间里将会带来全新的试驾体验。
试驾路线：三环快速路、市郊山路
关注亮点：N20 2.0T涡轮增压发动机、8速手自一体变速箱、全时四驱系统
全新宝马X1于今年3月份正式国产上市，有两种版本（两驱和四驱）共6款车型，售价区间为28.2-49.8万元，相比进口车型，国产化后新增了两款低配车型，让国内消费者有更多选择空间。
● 外观体验：动感时尚，定位城市多功能轿车
新款宝马X1在外观上与进口车型保持一致，可以说是“原汁原味”保留了进口车型的整体外观，连车身尺寸也没有变动，这样让国内消费者更容易接受和认同。外观上，虽然宝马厂家把X1定位为城市多功能轿车，有着城市SUV车型的相似特点。宝马X1延续家族车型的设计风格，车身线条不是特别硬朗，但仍然够时尚、动感，这款车对城市年轻消费者来说，特别有吸引力，从品牌、车型的外观设计来说。
整个外观设计得到保留，而内饰方面也依然延续了进口车型的高品质工艺特点，仪表台和中控台覆盖的弹性皮质，手感弹性不是特别强，用料上似乎有些不足，少了些细腻感。储物空间有不少，可以满足放置更多物品。
各种旋钮阻尼感不错，按键点位清晰，iDrive交互系统操作便利，很容易上手。主驾真皮座椅支撑力度均匀，座椅舒适度风格略偏硬，兼顾了日常驾驶操控的辅助。
对于全景天窗这一大亮眼配置，越来越多被应用于各种休闲多功能车和商务车型当中，而这个配置成为宝马X1全系标配，可以说相当超值。大面积全景天窗，带来的采光效果和通透性，坐在车内后排欣赏着道路两边飞逝而去的风景，是否会觉得十分惬意。
在倒车时发现只配备了倒车雷达，作为一款近40万元的轿车，而没有配备倒车影像系统，是个不小的缺憾，这项系统也只在最顶配车型上装备。好在倒车雷达系统应用了模拟可视化模块，使用方便性还不错。
全新宝马X1外观、内饰各方面都表现得相当不错，而且在各种人性化配置上并没有缩水，可以说基本上挑不出毛病，从这点上说，即使在宝马X1国产化后，仍然表现出它的诚意。
● 山路试驾体验：动力强劲，过弯转向精准，驾驶感强烈。
宝马X1最大的亮点应该就属这套N20发动机系统和8AT变速箱了，我们知道宝马汽车在自然吸气发动机研发一直走在行业前列，并且推出一系列高性能车型，特别是N52系列直列6缸自然吸气发动机，线性的动力输出，高亢的发动机气浪，都足以激起大家的肾上腺素。
随着自然环境日益严峻，对发动机节能环保、动力性能要求也越来越高，在众多高端品牌推出并大量应用了小排量涡轮增压发动机车型，比如：奥迪A4/A5/A6/Q5等车型应用2.0 TFSI四缸发动机，这类涡轮增压发动机拥有低转速高扭矩、更低的经济油耗等优势十分明显，宝马汽车也极需有这么一款能够与之抗衡的涡轮增压发动机，“N20”也就顺势而生，对于宝马汽车来说，推出这款N20发动机之前首先在解决涡轮迟滞问题，而在N55发动机上被成熟应用的双涡管单涡轮增压技术，不仅能够解决涡轮迟滞问题，还能降低成本。这款N20除了拥有双涡管单涡轮增压技术，还装备有可变气门正时技术和燃油直接喷射技术等。
首次采用N20发动机的是2011款宝马X1 xDrive28i身上，以及后来在宝马Z4、5系都得到应用，当然还有即将上市的全新3系车型。现在让我们开始这段N20 2.0T发动机的体验之旅吧。根据事先计划，我们选择了郊区一条“进山”道路，沿途弯道众多，上坡路段陡峭，由此来对这款全新的宝马X1进行考验。
这条类似乡村道路的盘山线路，几乎每隔二三十米就有一个弯道，整条路从山脚一直延伸到山顶，直线海拔高度接近千米。面对每一个弯道，宝马X1悬挂行程也相对较短，偏硬的悬挂系统在弯道中对车身侧倾支撑十分到位，而且还带点韧性。采用五连杆后独立悬挂系统，对提高整车舒适性起到较好的作用，似乎有轿车的驾驶感受。
