售价比较亲民 试2014款BMWX1 xDrive35i
仔细观察这一代的宝马车型你会发现，这个在大家印象里以驾驶乐趣为第一要义的德国厂商正在慢慢做出某些改变。更富科技感的驾驶室配置、主动悬架系统、电子助力转向，以及愈发臃肿的车身，让众宝马车迷们更加怀念过往那些堪称传奇的经典车型。
不过值得庆幸的是，巴伐利亚的精髓在全新的BMW X1 xDrive35i上得到了延续。在宝马向现代化不断妥协的过程中，5系变得像船一样臃肿不堪，3系失去了它引以为豪的方向盘手感，直列六缸发动机、液压助力转向、调教精良的悬架系统等等被视为宝马标志性的技术也逐渐被高科技所取代。尽管这样看来，作为宝马旗下最为小巧的一款SUV，外形介于旅行车和跨界车之间的X1多少显得有些古怪，但是它确实借鉴了很多E90 3系的设计基础。
新款BMW X1的车窗上并没有各种多余的数据贴纸，驾驶室内也没有采用iDrive系统，中控台上只有简单的按键和旋钮，这样反潮流的复古设计还着实让人小激动了一把。不过，诸如全景天窗、电动前排座椅、氙气大灯、蓝牙等配置还是作为整车的标配。此外，我们的试驾车还加装了价值550美元的座椅加热、550美元的瓦伦西亚橙色涂装、以及1900美元的Sport Line套件（包括18英寸轮辋、运动座椅）。这样计算下来，这辆新款BMW X1的总价为41975美元（约合人民币258011元）。在如今日趋豪华的宝马家族中，这样的售价可谓是比较亲民了。
新款X1 xDrive35i搭载了3.0升直列六缸涡轮增压发动机，这台发动机也频繁出现在宝马旗下的其他车型上。其最大功率为300马力，最大输出扭矩为406 牛米，与之匹配的是一台6速自动变速箱。从我们的测试结果来看，这辆xDrive35i的0~96km/h加速时间为5.2秒，比四缸的 xDrive28i快了足足有一秒钟。在寒冷的天气和因积雪近乎瘫痪的路况中测得的百公里油耗为16.5升，正常情况下要比这一成绩好一些。
而一旦路面变得开阔，源源不断的动力便开始向四个车轮输出，无论在直线还是弯道上新款X1都表现得游刃有余。xDrive四驱系统更加偏向于后轴输出，因此当你关闭ESP之后可以进行轻微的漂移动作。正常情况下，当ECU检测到扭矩需求的变化时，可以迅速地调整前后轴的扭矩分配。
无论在什么情况下，宝马一贯稳定而又舒适的驾驶平衡感都会给乘客留下深刻的印象。同我们的另一辆试驾车X1 xDrive28i M Sport相比，由于采用了尺寸及扁平比更小的轮胎，以及非运动化调教的悬架，这辆35i显然更适合日常公路驾驶。它的制动踏板反馈力度适中，并且比较线性，驾驶员可以轻松操控。
除了几乎无可挑剔的动力性能，新款X1 xDrive35i还带给我们宝马特有的精致和优雅。车门关闭的声音紧致厚重，车身钣金工整坚固，前置的直列六缸发动机的声浪优雅迷人。当然，没有了 iDrive系统，驾驶员可以专心致志地享受它带来的驾驶乐趣。同3系旅行版相似的尺寸也提供了足够的驾驶愉悦感。
对于那些怀念宝马自然吸气发动机的车迷们来说，涡轮的泛滥恐怕是他们永远的痛。但是，新款X1 xDrive35i是目前市面上为数不多的几款同传统宝马还有几分相似的车型。如果你依旧保持着那份对经典的敬意，那么最好在技术过度发展之前体验一把这辆新款X1。
