强烈的运动气息 xDrive28i外观内饰评测
即便是在北京这样拥挤的停车场内它还是那么抢眼，以至于很远的距离就一眼看到那抹炫丽的巴伦西亚橘色。面前的这台华晨宝马X1是最高配置的 xDrive28i版本，属BMW-X系入门级里最豪华一款。因为是上市不久的热销车型，所以对这次新款车型外观和内饰的变化幅度期待值并不高。但是近距离看到实车时，仍发现了点点滴滴让人惊喜的改变。
整体审视X1-xDrive28i车身外观，强烈的运动气息迎面而来。渐徐上扬的腰线设计让人明显感到车身前倾的蓄力，如同一只在弦的箭，随时可以向前疾射。相比同属日耳曼老乡的竞争车型奥迪Q3，华晨宝马X1在外形尺寸上比Q3长了92mm，窄了33mm，低了12mm。如果说奥迪Q3和X1的市场定位均为中青年白领，那么具备xLine（越野风格）的宝马X1相比成熟稳重的奥迪Ｑ３来说更趋于活泼。
外观篇
除了亘古不变的双肾中网和Hofmeist(霍夫曼)转角这些宝马传统基因外，2013款X1与老款最明显的不同就是中网下面的隔栅变化。新款分离式隔栅显得更为流畅，而且X和S两个设计套装用银和黑两色区分了风格。大灯和雾灯在外观造型上并没有变化，但是新款X1把之前黄色的天使眼更改为了白色天使眼，更加贴近趋势潮流。在X1老款和新款各个车型中，并没有看到BMW设计师把时下流行的线形LED日间行车灯融入其内，反而突出了X1与众不同的脱俗气质。把转向指示灯和后视镜完美结合在一起，又是BMW设计师的一项点睛之笔。这样既保证了前脸设计效果的简洁，又增加了X1的时代气息。把转向指示灯提高至后视镜位置，其实在一定程度上还提高了行驶安全性。在细枝末节的设计上，X1也做到了尽善尽美，门把手下隐藏着LED照明灯。这种容易被大多数人忽视的细节设计，却给夜间出行带来了无微不至的照顾。
X1 前门下侧的xDrive28i标识彰显着它的高性能身份，而车身下沿独有的X系设计套装银色装饰条在老款车型当中是看不到的。车尾部依旧传承宝马基因的L 型尾灯，但是在尾杠上的四个雷达探头位置做出了新的调整。之前同一水平线的四个探头被重新设计为两高两低，这种位置的调整更有利于车辆在倒车过程中探测更低位置的障碍物，提高了车辆的倒车安全性。虽然仅仅是几公分的变化，却在实用性和安全性上跨出了一大步。在xDrive28i上，BMW大胆使用了18寸铝合金轮毂，外形酷似X系老大X6-35I。倍耐力225 45 R18的防爆轮胎再次出现在X1的装配上，唯一的改动是将老款X1后轮的255尺寸锐减至225。后轮尺寸的减小对于真正的四轮驱动车辆来说不会带来太大影响，因为刹车的作用力大都在前部，所以安全性上也无需担心。不过一向前窄后宽的宝马车突然改变了风格，不知道节油这个“噱头”是否能够“唬”住消费者？
综上所述，新一款ＢＭＷ－Ｘ１虽然在老款的基础上改动并不大，但是诸如门把手照明、前隔栅换型和后探头位置调整几个方面仍体现了ＢＭＷ以人为本，注重细节人性化的革新精神。
内饰篇
秀外必慧中，拉开车门首先映入眼帘的是印有xLine字样的铝制迎宾踏板。这次宝马倾力在风格套装上下功夫，希望新款X1能够在老款的基础上更加完善，更加贴迎不同车主的风格要求。玻璃质的全景大天窗带给X1内部良好的光线环境，而且在夜间可以切换环境灯色调，给车主营造不同的温馨感觉。夏夜欣赏流星雨，冬天漠河看极光，X1让汽车生活更加贴近自然。 米色的等高座椅不仅有利于驾乘者
方便快捷的控制各种按键旋钮，而且有十种调节角度。头枕上的X字样LOGO，不禁让人联想到了美国大片“X战警”喷气战机座椅。两种记忆模式的座椅靠背中间位置，黑橘两色缝线更加贴近了X1的xDrive（越野风格）。后排按照40:20:40的比例可以分别放平，非常智能化的为增加尾箱空间服务。即便是像我这样182cm身高的人坐在后排，也可以从容的向前放松双腿。大容量尾箱一直是车主选购SUV主要因素之一，而X1独特的后排座椅设计更是最大限度的增加了尾箱的储物空间。无论是长途奔袭的职业摄影师众多纷繁设备器械还是春夏郊游的家庭BBQ，X1都能从容不迫的“吞下”他们的行李装备。尾箱下面还有布局合理的隔栅设计，可以将各种物品分门别类的整肃归列。
原汁原味的中控台一眼便能感受到浓郁的宝马气息，如同著名的双肾中网设计，宝马近些年来出产车型的中控台部分总能延续特有基因味道。认真比较，在方向盘和中控台的一些装饰条上还是能看出些许改变。我试驾的这款xDrive28i车型上的桃木装饰无论从外观上和手感上都非常精细美观并且舒适，让人充分感受到德系车辆对装饰细节的挑剔。
在中央控制区，惊喜的发现了首次应用在X1上的ECO PRO节能模式，按下按键，X1可以智能化根据车主的各种驾驶习惯从电脑发出指令分配各种数据，从而起到节能减耗的作用。另一个重大发现更是让人欣喜：发动机自动启停功能！想象一下，在拥堵的城市道路上或是在长时间等待的十字路口，甚至是在走走停停的施工路段。发动机的电子装置会在你踩下制动踏板不影响车辆舒适性和安全性的前提下自动关闭，这种功能在发动机达不到正常的工作温度或者空调系统的正常运转时不会启动。而当你松开制动踏板后，发动机会自动恢复工作，是多么惬意自豪的一件事。有这样的法宝配置，X1怎愁不节能节耗？
同时装配xDrive28i上的还有随速阻力转向系统、智能全轮驱动系统、动态牵引力系统（DTC）、动态稳定控制系统（DSC）等等高新技术。如此众多的高新尖技术的应用，让X1在各种路况可以游刃有余的应对。在老款X1的AUX-IN插口基础上，新款X1又添加了USB插口，让驾驶者更加全面快捷的使用各种数码产品。中间的扶手箱位置，仍是宝马引以自豪的iDrive控制系统。仅靠简单的上下左右操控，便可以满足车主所有的信息娱乐需求。
新款X1延续老款风格，并没有在后排添加任何累赘的娱乐功能。甚至在扶手箱后部都没有出现空调控制以及出风功能，只有一个点烟器插头。倾重于前排乘客的服务成为X1的方向和宗旨，不过宝马众多的选装附件仍可以满足不同车主的不同需求。 欣赏了华晨宝马X1-xDrive28i动感炫丽的外观和豪华舒适的内饰后，再挑剔的“非诚勿扰”女嘉宾也会为之“爆灯"。融合了经典传承和创新改善为一身的新款X1将驾乘者的需求和感受放在第一位，精雕细琢的为徘徊在各大汽车厂商展厅的准车主打造了一台难以抗拒的魅惑之车。
