底盘抬高紧凑型掀背车 试驾体验宝马X1

宝马X1上市，宝马给我们带来了一个新概念——世界第一款高性能多功能运动车（SAV，“Sport Activity Vehicle”的缩写。）。现在，这款车型的国产版本携带2.0T涡轮增压发动机再次出现在眼前，它带给我的新鲜感依旧直接和强烈。就我的早前的第一印象而言，“底盘抬高的紧凑型掀背车”显然可以更直白地传达出它的特征。而后的事实证明，这一判断同样适用于这辆新车的许多其他方面。

外形篇

    有一种传言说宝马X1是宝马1系的SUV版本，这种说法是大错特错。国产后宝马X1的车身大小更接近于宝马X3，在长度和高度上较进口的车型有所增加。进口宝马X1的车身尺寸为4454mm/1798mm/1545mm，国产后的宝马X1车身尺寸为4469mm/1798mm/1583mm。但如果说宝马X1是宝马3系的SUV版本，这个说法稍微靠谱一点。宝马X1与3系拥有相同的轴距，都是2760mm。事实上这款车型的确与宝马3系有着千丝万缕的关系，它们在同一工厂生产，因此宝马X1也可以说是在宝马3系的底盘上改造而来的一款车。（华晨宝马X1下文全部简称X1）

    话说这次国产后的改进主要是带来了2.0T的发动机，但是外观内饰之类的还是循例啰嗦一下。宝马经典的双肾格栅更为大气，还增加了更为激进的亚光银竖直的装饰条，仍然是双天使眼前灯，但是增加了一个锐利的眉毛。雾灯设计的很高，像是在显摆其不一般的通过性。最底部的银色底护板也让其增加了几分气势，有了这样的前脸点缀，丝毫看不出去它的小气。

    侧面能或多或少的暴露其偏公路行驶的本性，车身偏向紧凑，整体车身呈扁平状，车身的腰线设计也比较锋利，18寸的铝合金轮毂，而且一眼便能看出它拥有较低的扁平比，这些信息都在透露着其运动特性，而车顶的行李架点评了其身份，多少看来都有些拥有跨界车的性质。

    如果说从侧面看，X1更像是一辆底盘抬高的掀背车的话，那么从尾部看，X1绝对是一辆不折不扣的SUV。厚实的尾部设计比X3简洁不少，典型的L形后组合灯用几乎是锯齿状的锐利线条做了重新诠释，LED的显示效果非常迷人。后备箱很实用，可以经过40/20/40可折叠后排座椅，为客户提供了宽阔而且灵活可变的车内空间，根据后排座椅调整比例的不同，行李箱容量可从420升增加到1350升。“华晨宝马”四个字用来标明来源地，“X1”用来标明身份。