华晨宝马X1 xDrive28i&雷克萨斯CT200h

激进和轻便

因为X1的车身并不高，所以重心相对较低，也就让厂家大胆地将悬架调校得更硬朗，减振阻尼回复时间更短。所以在弯道中驾驶时，会觉得车辆相当完整，底盘扎实，无论进弯出弯都能没有过多的摆动，同时，悬架对于路面的细小颠簸和变化都能感知，并且传递给驾驶员，使得路感非常清晰。X1有着宝马家族一贯的方向盘感觉：力度偏沉。其实偏沉也是为了运动风格，而且确实有助于激烈驾驶时更精准的控制车身，不过我最喜欢的还是X1方向盘的握感，厚实且小巧。车辆的制动相当灵敏，力度充足，且全段都比较线性，尤其激烈驾驶，会给人充足的信心。

CT200h的悬架初段比较注重舒适性，对细小颠簸过滤得十分干净，而对于大幅度颠簸，悬架后程就变得扎实了许多，对于颠簸起伏控制很到位，很好地保证了乘坐平稳性。在日常行驶中，车辆给人更多的还是舒适和静谧感，尤其穿梭在喧闹的都市，车内能够提供一片相当宁静的空间。车辆的转向力度十分轻盈，和文静的外表比较符合，但是在弯道中，转向的指向并没有过多的迟滞，而且车尾的跟随性也很强，提供了不错的驾驶连贯性。华晨宝马X1 xDrive28i和雷克萨斯CT200h更像是生活在冰火两重世界的产物，前者是以纯粹运动，追求出色动力为主，适当地加入一些节能设计。后者则是以节能为出发点，再考虑如何让动力也有不俗的表现。当然，这两款车也当之无愧是高效动力路上，两个方向的代表车型。