能够放大四驱驾驶 冰雪体验华晨宝马X1
如果在路上被小狗追,一般年轻人的奔跑速度还是能够逃脱的,但如果是在雪地上,通常情况下就可能会被咬了。我在这里说的不是怎么避免被狗咬,而是要说狗之所以在雪地里比人跑得快是因为它有4条腿,相比之下,狗爪的抓地力就要比人强多了。宝马X1配备了最新的2.0T发动机和xDrive四轮驱动系统,这次到了天寒地冻的牙克石冰封的湖面上就能够放大四驱系统的驾驶乐趣了。
这次试驾国产的华晨宝马X1搭载了N20发动机,xDrive20i拥有135kW/5000~6250rpm的最大功率270Nm最大扭矩,xDrive28i则在功率和扭矩上分别高出了45kW和80Nm。如果在柏油路面上我一定会毫不犹豫的选择功率最大的28i,因为扭矩也大,可以获得最痛快的加速。但是在雪地里光有一身“蛮力”显然是不行的,一套好的四驱系统在乐趣和安全之间取得平衡是十分重要的。
既然是平衡就会有得有失,四轮驱动系统本来是保证车辆在驱动的同时获得最大抓地力,所以让车辆失控就不如两驱轿车容易。相反,如果想让车辆能够在附着力低的冰面上在可控制的情况下漂移就必须弱化四轮驱动的效果,将更多的动力在后轮输出,使车尾失控造成转向过度。
X1上使用的xDrive就非常聪明的解决了这个问题。在关闭DSC动态稳定控制系统之后,车辆不受安全辅助系统的影响,完全以机械的方式回应驾驶员对车辆的操作。在平稳的加油状态下,四轮驱动系统即便没有电子辅助系统的帮助也有很好的循迹性,这时候前后轴动力分配相对比较平均。
当车辆检测到有转向不足或者倾向时(通常的转向不足表现为大角度打方向时的加油状态),在没有电子辅助状态下,需要人为制造转向过度。方法就是迅速踩下油门踏板,这时候xDrive在极限状态下会将绝大部分的动力传递给后轮,在后轮因为获得过多牵引力的时候会产生滑动,从而在转向过度中获得驾驶乐趣,并且逐渐掌握对车辆的控制。
通过搭配xDrive控制功能,电子系统利用精确控制的制动和可变扭矩分配,在低牵引力路面上和动态转弯时提前而有效地校正转向不足的趋势,从而增强车辆的操纵灵活性。一旦探测到转向不足,系统则协同xDrive/DSC电子控制功能对弯道内侧的后轮进行选择性的制动。由此而造成的牵引力损失则通过增加驱动力进行补偿。
位于前后轴之间的分动箱动过电控多片式离合器,可在100毫秒的时间完成开启和关闭过程,在瞬间改变扭矩的分配。当后轮的其中一个轮胎发生打滑时ABD-X系统会通过对打滑轮胎实施制动,增加另外一侧车轮的牵引力,锁止的比例并不高,但是在一定程度上能够帮助车辆提高机动性。
2016年5月8日
外形更加高大威猛 实拍华晨宝马新一代X1 直六发动机,前置后驱这些都是宝马的标签,无数的宝马粉丝们都对此趋之若鹜,但是当一台前驱的三缸宝马摆在你面前时,你可能很难对它说Yes,但是宝马2系运动旅行车就是这么一款车,无数Bimmer(宝马粉丝的昵称)对此颇有微词,认为这是宝马的堕落,时至今日,第二款三缸前驱的宝马再次来到我们身边,它就是全新一代宝马X1。
个人对宝马生产前驱车有些其它看法,我们过于禁锢的认为所有的宝马都应该是六缸的后驱车,宝马官方从来没说过我们只生产后驱车和六缸发动机的汽车,关于这两样只是Bimmer们的一厢情愿...
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感受xDrive的魔力 宝马X1冬季驾驶培训 冬季驾驶对于北方的驾驶者来说是一项挑战和乐趣并存的活动,在拥有良好驾驶习惯和安全意识的前提下,更好的车辆也能降低在低附着力路面上的事故风险。而致力于提升客户驾驶技能并且让客户能够充分体会到产品出色操控表现的宝马也趁着热乎劲儿把全新X1带到了冰面,让我们在这里感受xDrive四轮驱动系统所拥有的魔力,以下就是见证奇迹的时刻。
在见证奇迹之前我们首先花点儿时间来为大家介绍一下宝马这套名为xDrive的四驱系统。xDrive的最大特点是对发动机扭矩进行主动分配。或许当您听到这里会觉得这不是什么...
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换大鼻孔配运动套件 试驾2020款宝马X1 近几年宝马X1一直在向家用、舒适妥协,同时它也挑战着消费者的接受程度。从诞生之初的后驱变为现在前驱,外加1.5T三缸发动机的加入,让人们对其产生了很大的顾虑。不过随着时间的推移,X1以不错的销量成绩打消了人们的顾虑。然而2020款华晨宝马X1的上市,又一次将它推向了舆论的风口浪尖。
作为一款中期改款车型,华晨宝马X1依旧不甘于平庸,总喜欢在自己身上做些文章来博取更大的关注度。2020款车型变化虽然不大,依旧紧随海外版车型的设计理念,但此次改款的核心并不仅限于外表,内在它还换上了7速双离合变...
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售价比较亲民 试2014款BMWX1 xDrive35i
仔细观察这一代的宝马车型你会发现,这个在大家印象里以驾驶乐趣为第一要义的德国厂商正在慢慢做出某些改变。更富科技感的驾驶室配置、主动悬架系统、电子助力转向,以及愈发臃肿的车身,让众宝马车迷们更加怀念过往那些堪称传奇的经典车型。
不过值得庆幸的是,巴伐利亚的精髓在全新的BMW X1 xDrive35i上得到了延续。在宝马向现代化不断妥协的过程中,5系变得像船一样臃肿不堪,3系失去了它引以为豪的方向盘手感,直列六缸发动机、液压助力转向、调教精良的悬架系统等等被视为宝马标志性的技术也逐...
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