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无法撼动心中的爱提宝马X1 sDrive18i

纠错 2015/9/9 8:08:00 纠错推荐指数： ★★★★★ 加入收藏

BMW在创造什么？一个终极的驾驶机器？一种无界的沟通？或者还有更多——是一次微笑，一个惊喜，一个起点......

一直很喜欢宝马这个牌子，纯粹的追求驾驶乐趣，放弃了太多太多东西，有点偏执狂的感觉，和本人性格吻合。纵使宝马有再多的缺点也无法阻止我对它的喜爱。试驾过C200L，Audi A6L，Q50L，傲虎，还是更喜欢宝马的驾驶感受，老婆说BMW是我跨不过去的坎，认了。

个人拥有过大众——日产——本田——宝马，规律大概是：

德系——日系——德系

或者

小车——大车——小车

或者

操控——舒适——操控

周而复始，生命折腾不息。

为什么买X1？

3系、1系、X1都在经济能力之内。

1系试驾过，很好开，2015款外形漂亮了许多，但是空间有点太小，外形视觉感受也很小，一把年纪的人了，实用性还是要考虑，否则就是花20多万买个玩具。

3系，不太喜欢轿车，觉得没个性，但性价比确实很高，面子装逼，操控动力都有了，在320LI上纠结过一段时间。

本人喜欢旅游，所以买车也希望它能给我带来旅游的感觉，旅行车、小型suv都是打心底的热爱。5旅3旅不好看也太贵，x3x5价格高不可攀，车体也太大，不合适。（曾经还纠结过一台29w的特价奥肉，真心赞）最终，心里一直念念不忘的还是X1。

E84平台对比F平台少了很多电子装备，不得不承认科技使械更容易驾驭，X1肯定没有新平台的车型好开，但是说到机械性能和物理极限，E84和F30不会有什么本质差别。

老婆说X1是我跨不过去的坎，也认了。

X1用起来怎么样？

从6月订车7月提车到现在也开了2000多公里了，对X1有了一些体会：

操控——需要习惯，和前驱车不同，加上宝马有些偏执的造车理念，必须要花时间适应，2000公里是机械的磨合期，也是人和车的磨合期，现在已经磨合的差不多了，不敢说人车合一，但开起来随心所欲。

油耗——不得不说X1，或者BMW这个牌子的车，油耗都老高。市区怎么省着开都降不到11升以下，高速稍微好些，但稍微不注意驾驶习惯都会升高到7.5以上。现在平均时速30km，平均油耗10.6，这是市区、城郊和高速综合油耗。比2.5V6的天籁高1.5~2升每百公里。

舒适性——不太好，但也没网上说的那么差。连续开2小时以上会腰疼，市区堵车脚脖子会酸，大热天开着空调屁股会湿，后排也比较热，被乘客投诉过。

空间——比较小，前面调的舒服了后面就会挤，所以座椅要经常前后移动，保证不同使用场景的空间舒适度。后排中间隆起，最多坐两个人。紧凑车级别的空间感受。

动力——从自吸V6到涡轮增压，终于明白陈震为什么说还是喜欢自吸发动机。当然N20这款发动机，只要8AT变速箱配以降档动作，加速感还是不错的，更何况又加了TMC，1W公里之后还打算继续刷MTB呢。发动机声音开始觉得难听，不知道是习惯了还是磨合好了，越来越好听了。另外，ZF8AT是我开过除了手动挡之外最运动的自动变速箱，没有之一。

外观——除了尾部收的不是太自然，其他都很好看。特别是长长的发动机舱、侧面线条，美丽极了。

内饰——人机交互实用好用，为驾驶而生，但是用料一般，别和另外那个B和A比。

噪音——低速隔音还可以，外面那么吵的车关上门窗居然还挺安静。高速风燥胎噪比较明显，加了行李架也有原因，时间久了有点烦。发动机声音开始觉得不太好听，不知道是习惯了还是磨合好了，越来越动听。冷车启动那一下很震撼，非常喜欢。

音响——原车60分，主要是没高音，改装后可以给90分，底子好，稍微改改效果提升很大。

性价比——只能说一般，这个价位选择太多了，加三四万就有C200，加四五万就有A6L了（可惜都是轿车）。现在的车价不能用5年前的标准来衡量。X1对于宝马公司来讲，就像过时的蒸汽机，旧E84平台成本高，性能低（指非机械部分），但是在这个奇葩的细分市场上，居然能从2008~2015存活了7年。如果不是像我这样“跨不过去的坎”，选择其实太多太多。

改了哪些东西？

性能功能（性功能？）：

OBD线，自己刷隐藏——131

TMC外挂，收的二手——2000

音响：

门上的不锈钢喇叭装饰圈——62

哈曼高中低音喇叭——1900

低音功放——300

漫步者后高音喇叭——250

隔音内饰：

金属踏板——188

隔音材料——298