场地性能测试 体验华晨宝马X1 xDrive20i

    加速测试过程中，X1的起步十分稳定，虽然车头也会出现瞬间猛地上扬趋势，但是这种趋势却干扰不到轮胎，因为这时的四驱系统会合理分配前后轴的动力输出，并会根据整个加速过程中的每个阶段进行微调，因此轮胎基本不会出现打滑。

    我们曾经一度质疑过这台低功率版本的2.0T发动机的动力表现，虽然我们都很喜欢曾经经典的直六机器，但查看过这台新机器的数据之后会发现一个非常接近的扭力值，然而更关键的地方在于涡轮机可以在更早的阶段就可将发动机扭力推向顶点。

    在日常驾驶过程中，制动器的踩踏反馈过程十分敏感，这种敏感现象与日系车截然相反，宝马属于从初始阶段就已经能够产生相当充足的制动力，伴随着踩踏力度的深入，制动力也始终能够维持下去。这种制动的效果虽然直接，但是强大的力度对于xDrive20i所配备的轮胎特别是在紧急情况下是难以应付的。虽然在速度较高时很稳定，但是速度降下来之后，随着胎壁的变形势必会伴随着轮胎整体的打滑，而这也是为何在制动末段ABS系统频繁介入的根本原因。

    BMW自然是一个极易让人热血沸腾的品牌，其特性在很多时候都为之津津乐道。眼下对于这辆四驱X1来说，它的驾驶乐趣虽然不及1系、3系、6系，但是在讲究操纵稳定性的绕桩环节上，它同样能够考验一下驾驶者的驾驶技术。四驱中性化的行驶特质如果操作不当，会极易发生转向不足。然而对于偏重后驱的宝马四驱系统而言，转向过度也时有发生。在这种情况下，动态车身稳定控制系统就像是一把“双刃剑”，它既能保证你的安全，同时也能迅速地将失控态势扭转回来，特别是将打滑的车轮进行辅助制动，整个过程毫不迟疑非常干脆。