试驾体验宝马X1 xDrive20i X设计套装版

去年底在厦门试驾了中期改款的华晨宝马X1，当时对于这款车最大的印象就是首次引入了售价25.90万的sDrive18i手动车型，这样的市场策略不仅给了当时还未国产的奥迪Q3以压力，还直接增大了它的潜在购车人群，因为不少准备购买大众途观、本田CR-V等城市SUV车型的消费者们预算也在这个区间内。

宝马X1 指导价 25.9-49.9万

　　因此，除了宝马的品牌影响力，以及自身足够的竞争力外，符合消费者心里预期的市场定价策略也是X1目前在路面上出镜率越来越高的重要因素之一。

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　　说实话，虽然此前在试驾活动中已经接触过动力更加强劲xDrive28i车型，但是考虑到接近50万的售价来说，它还是过于昂贵了，所以注定只是少数人才会选择。因此相对“亲民”的xDrive18i和xDrive20i才是我一直比较感兴趣的，只不过考虑到需要跑长途，所以最后我们才选择了后者。

　　在两天的接触过程中，从北京到大同往返，我驾驶这辆宝马X1总共跑了差不多六百公里的路程，其中包括了大约70%的高速路段和30%的城区路段，接下来我想和大家分享一下自己对于X1各项功能、储物空间以及油耗等方面的使用心得。

　“空间”是包括我自己在内的广大消费者们最为关注的选车要素，这是大家在选车时都会考虑到的，对于身为紧凑级SUV的X1来说，车内空间方面如何，相信也是不少人所关注的地方，下面就让我们来一起看看它的实际表现吧。

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　　首先从车身尺寸说起，它的长/宽/高分别为4477毫米/1798毫米/1577毫米，对比同级别竞争对手奥迪Q3而言，由于车身更加长，高度更低，所以视觉效果上会显得更加修长，由此而来的好处是，在外观上相对会更具运动感，这是宝马旗下产品的一贯特点。

　　除此之外，还要提到的是轴距参数，X1的长度是2760毫米，比同级别的Q3整整多出了157毫米，差距为什么会如此之大，因为后者出自PQ35平台，这是大众集团紧凑级轿车产品平台，而X1则是出自上代3系旅行版平台，聊到这里估计大家就差不多明白了。

　　貌似有点跑题了，继续说说X1的实际空间表现，记得以前找过关于车内空间测量的国家标准，印象中里面的体验者身高就是1.75米，说是这样能代表90%的中国男性，所以我很轻松的找到了这次《驾之旅》团队中最矮的同事侯先生，他的身高正好是1.75米，标准至极。

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　　先从前排空间说起，坐姿调整好之后，身高1.75米的侯先生觉得非常舒适，无论头部、腿部还是手臂距离方向盘的位置都很合适，对于这点侯先生表示很满意，大尺寸全景天窗更是博得了他的好感。

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　　不过在高速公路上跑了一百多公里后，他也挑出了点毛病，这个问题的根源是座椅，他觉得驾驶员座椅靠背上部对于驾驶者的肩背包裹和支撑性还需要加强。由于经常在自己的座驾长城炫丽和家人的大众迈腾之间切换使用，所以我愿意相信频繁体验极端情况的侯先生，因为我也觉得X1的座椅有这样的小问题。