保持一贯高水准 短暂试驾体验宝马新X1

　　2014年6月6日，也就是这篇试驾文章发布的前一天，宝马新X1（2014款）已经正式上市了，售价25.90-43.60万。既然大家都关注这个，我们就从售价开始说起吧。

　　众所周知，宝马X1开辟了中国合资豪华紧凑型SUV的市场，宝马称其为“SAV”。不久之后，老对手奥迪也马不停蹄的国产了Q3，至于德系三驾马车中的奔驰，却落后了不少。所以，说起X1，就不得不和Q3比较。

　　在2014款X1上市之前，2013款X1的售价区间是25.09-49.90万，Q3则是24.98-42.88万。其中，X1主力销售车型为2.0T低功率版（184马力），售价38.60-40.80万；Q3主力销售车型35TFSI（170马力），售价28.50-39.68万。不过，在实际销售终端，X1的优惠幅度要大上不少，所以两者的最终平均差价大约是3-4万元左右。但这一切，在2014款售价公布之后，又是另外一回事儿了。

　　所以，Q3对X1的市场地位提出了挑战，是不争的事实。而面对来势汹汹的Q3，宝马X1能否继续在这一细分市场中领先呢？

　　外观：细节调整 不易察觉

　　宝马X1自从2010年推出至今已有4年的时间，我们也逐渐的看惯了它的外形。而自从国产以来不错的销量，也使它受到了更多人的关注。矮小的车身使得X1看上去少了一种SUV车型的霸气，感觉像一台放大版的1系或者是略微加高底盘的3系旅行车。

　　相比2012款车型，新X1在车身长度上增加了7mm，宽度、高度和轴距则保持不变，尺寸为：4484mm×1798mm×1577mm，轴距2760mm。新款车型和老款车型在外观上的区别也只有前保险杠等细节，几乎可以忽略不计。

　　车身的侧面腰线起到了很好的画龙点睛的作用，一条微微上浮的线条，把视觉从而拉长，同时也勾勒出宝马特有的运动气息。圆形雾灯被刻意提的很高，除了防止在沙石路面行驶时石子的飞溅，还能从视觉上提高车身高度的视觉感。车头最下方采用上黑下银的护板造型，不但起到画龙点睛的作用，野性风格再一次淋淋尽职的体现出来。

　　贯穿于前后车门的U型线条大大提高了整车的肌肉感，与凸起的前后轮拱相互呼应，从前轮拱上方拉伸的高腰线一直延伸到油箱盖的位置，让X1看上去更加紧凑。