居家暖男的“大白”试驾全新一代宝马X1

如果说有什么事是车迷们最享受的，那一定是讨论汽车，一款车的好坏对大多数人来说都是相对的。对我们专业的评测编辑来说，讨论汽车也是很享受的工作，但最终我们会给出一个较为明确的总结评价。但我们一直以来的果断被宝马全新一代X1车型打乱了，对于这款车，我们的评测编辑们也出现了很大的分歧。对于其中一些编辑来说，全新X1改头换面彻底变成了一款紧凑级豪华SUV；而对于另外几个编辑来说，这款新车在摧毁宝马在他们心目中的形象。

所以要讨论这款宝马X1真的会让人有些纠结，看外观的话怎么看都是一台宝马，没有了老款X1那种跨界的造型，但多了几分成熟稳重，更像是一款居家暖男形象的“大白”。不过抛开车头车尾蓝白徽章，这款车骨子里却是一台Mini。没错，这款车完全是基于前驱平台开发的SUV，虽说操控不会太差，但要知道这可是一台宝马，宝马最擅长的就应该是操控。尽管这是宝马最小号的SUV，但在空间方面，新款X1有着和3系Sports Wagon相近的水平，重量方面也接近了1700kg。

站在这台车前，编辑们再一次因为外观的问题出现了分歧。有人觉得这款车非常漂亮，柔润的线条、更合理的比例看起来比老款X1漂亮多了，也有人觉得无所谓，但对我来说，这款X1的外观感觉就像是10斤宝马塞进5斤的袋子里，撑得鼓鼓的——真的很像《超级陆战队》里大白。

对于内饰，大家也有着不同的想法。对于我来说，这款车的内饰并没有那么多惊喜，用另外一位编辑的话说：“内饰材料不显高档，中央扶手塑料材质是个什么鬼？”不过另外两位编辑则对内饰进行了一番赞赏，尤其是对木纹装饰表现出了好感。对于座椅的舒适性，大多数编辑都对前排座椅的舒适性有所抱怨，同时对于后排乘坐空间给予了肯定。

驾驶方面，编辑们也没能达成完全的一致。有人觉得新款X1的转向非常精准、车身非常灵活，甚至比3系的转向感觉还好。另外一位编辑也表示这款前驱X1实际驾驶起来也有非常不错的前后平衡感，底盘很有韧性，驾驶起来比想象中有趣的多。正如刚才所说，在试驾方面产生分歧已经不再意外了。有编辑表示这款X1的转向反馈不足，并且转向的速度并不够快，甚至还不及RAV4。还好这种问题还可以通过测试来得到一个相对公平的数据，在我们的八字绕桩测试中，这款X1最大横向加速度达到了0.85g，平均横向加速度为0.65g，用时为26.8秒，这个成绩和奔驰GLA250 4MATIC车型基本完全一样。

除了这些产生分歧的方面，在其它一些地方，我们还是达成了一致。比如新X1的动力配置就非常不错，我们这台四驱车型能够在6.8秒内完成0-96km/h的测试，四分之一英里加速成绩为15.2秒和145km/h。对于搭载一台228马力和350N·m动力输出的2.0T发动机和1700kg体重的车型来说，这个成绩已经相当不错了。这台发动机动力输出的平顺性也得到了一致的认可，另外匹配的八速自动变速箱也有相当不错的表现，尽管有编辑还是觉得这台变速箱的运动模式还有改进的空间。

在越野方面，这款X1也得到了一致的好评。驾车行驶在松软的沙土路面上，根本不用选择特殊的模式也能体验到四驱系统出色的工作。这套轮胎在公路行驶时表现较为普通，但在这种松软路面上，这套轮胎却给我们带来了一些惊喜，在加上牵引力控制系统和稳定控制系统，这台X1在面对难度不高的越野路况完全可以轻松应对。

好吧，那到底该怎么定义这款宝马X1呢？如果抛开品牌，这的确是宝马家族定位最亲民的SUV车型，整体表现都能够满足消费者的需求，但这毕竟是一台宝马，所以在很多方面来看又缺少了几分宝马的精髓。最后只能说，对于那些根本不在乎前轮驱动和后轮驱动有啥区别的消费者，宝马X1是个非常不错的入门豪华SUV。