必须彻底降服它 试驾体验谈华晨宝马X1

BMW X1

读者试驾华晨宝马X1“放毒”这个词在微博上的出现率极高，而今天我们要放的“毒”就是它。当X1的轮廓在烟雾中逆光出现时，确实也带出了几分“狠角色”的气场与神秘。看来如果我们的读者试车手要想试驾它还是需要先彻底降服它。

外形依旧 内在改变

当华晨宝马的铭牌出现在X?车尾上时，意味着直列6缸发动机匹配6挡自动变速器的组合已经被新一代2.0L直列4缸发动机和8挡自动变速器所取代。尽管X1的内在已经改变，但是除了车尾的标牌，外观和内饰上却依然保持着与进口车型几乎完全一致的模样。想必这对于那些对进口X1望而却步的宝马迷来说是个利好消息，因为在实际售价上华晨宝马X1也已经下探到28万元上下。

曾经拥有无数拥趸的BMW经典自然吸气发动机有迷人的线性输出和足够强劲的动力。但在油价不断攀升和环保意识渐强的趋势下，宝马也务实地开拓了涡轮增压发动机领域的研发。既要继承自然吸气发动机的优点又要兼顾低排放和低油耗，这就有了我们看到的BMW Efficient Dynamics(高效动力)来解决动力与油耗之间的矛盾。

X1的“小”心脏

此次，我们试驾的车型为华晨宝马X1 xDrive 20i豪华型2012款，它就搭载了一颗BMW Twinpower Turbo的“心脏”。Twinpower Turbo技术的涡轮增压发动机已经遍及宝马的全系车型，自然也包括我们所试驾的X1。打开发动机舱盖，你会发现X1的“心脏”并没有想象中的大，而作为新一代拥有单涡管双涡轮技术的涡轮增压发动机，小巧、轻量都是它的明显优势。华晨宝马X1 xDrive 20i车型的最大功率达到135 kW，最大扭矩为 270N·m，同时最大扭矩的输出范围从1250r／min持续到4500r／min。强于同级别发动机的功率输出和全铝曲轴箱的轻量结构，让2012款的华晨宝马X1拥有7.9s的0～100km加速时间。这一点在你握住方向盘，催促油门踏板的时候就可以感受到，而在达到了动力和操控的要求后，燃油的经济性也不容忽视。今天到场的读者就首先询问了华晨宝马X1的油耗情况，根据我们得到的数据市区工况油耗为10.1L／100km。当然达到这个数值X1所配备的8挡自动变速器也贡献不小，相比以前的6挡自动变速器，更多的挡位自然意味着更密集的齿比，从而就能获得更合理的传动效率及更好的舒适性，低油耗自然也是成果之一。